Újabb részletek jöttek!
Tordai Bence független képviselő szerint a kormányt le fogják váltani. Ahogy fogalmazott „el fogjuk zavarni ezeket”. Első céljuk a parlament elfoglalása! A Momentum képviselőinek egyöntetű véleménye, hogy minden eszközt fel kell használni MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo Mito motorválasztéka az apró, 875 köbcentis kéthengerestől két különböző 1,4 literes turbós négyhengeresen át egy 1,3 literes turbódízelig terjed.
A kínálat középpontjában két 1,4 literes TB Multiair benzines motor áll. A gyengébbik változat 135 lóerőt ad le 5250 fordulat/percnél, valamint 206 Nm nyomatékot 1750-es fordulaton. Az erősebb verzió 170 lóerőt tud 5500-as fordulatszámon, és 2500-as fordulatnál 250 Nm nyomatékot kínál. Mindkét erőforrás kiváló rugalmasságot és gazdaságosságot nyújt. A változó szívószelep-vezérlésnek köszönhetően városi forgalomban, ötödik fokozatban 30 mérföld/órás (kb. 48 km/h) sebességnél, alig több mint 1000-es fordulaton is működőképes marad a motor, anélkül hogy fulladozna – sőt, még gyorsítani is tud.
A menetteljesítmények a kategóriában versenyképesek: a 0–100 km/h-s gyorsulás 8,4, illetve 7,4 másodperc, a végsebesség pedig 208 és 219 km/h a 135, illetve 170 lóerős verziók esetében. Viszont az erősebb motor jelentős felárért érhető el, mivel kizárólag a csúcsfelszereltségű Veloce kivitelben (korábban Quadrifoglio Verde) kapható.
A másik benzines motor a Fiat-féle Twinair erőforrás egy változata. A 2013 végi módosításoknak köszönhetően a teljesítmény 85 lóerőről 105-re nőtt, miközben a papíron mért fogyasztási értékek nem változtak jelentősen. Az autórajongók fülének karakteres és pörgős hangzású, mások viszont zajosnak és durvának találhatják.
