Válságos állapotban Gáspár Zsolti!
Komoly jelzést kapott az élettől Gáspár Zsolti, amikor évekkel ezelőtt egy súlyos egészségügyi probléma miatt kórházba került. Nagyon lefogyott! MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A legkorábbi modellek most már 10 évesek, de a legújabbak csak két évesek, így van egy hétüléses C4, ami a legtöbb pénztárcához illik. Figyelemre méltó, hogy 2014-es bemutatásától kezdve a 2.0 BlueHDi 150 dízelmotor már Euro 6-kompatibilis volt; az alacsonyabb teljesítményű motorok egy éven belül megfeleltek ennek. Ez azt jelenti, hogy széles választék áll rendelkezésre tisztább dízelmotorokból különböző árkategóriákban.
Ez jó hír, mert a legtöbb Grand C4 Picasso dízel, míg a Spacetourerek között egyenlő arányban vannak dízel- és benzinmotoros változatok.
A nagy C4 vonzerejének alapja a platformja, amely hosszabb tengelytávval rendelkezik – a bemutató idején a Citroën azt állította, hogy ez volt a leghosszabb az osztályban –, és szélesebb nyomtávval, mint elődje. Mindkét jellemző jelentősen megnöveli a belső teret, amit a Citroën tervezői, akik híresek az innovatív megoldásaikról, teljes mértékben kihasználtak.
Biztosan a középső sorban ülő utasok, akik az egyéni, osztott-hajtható üléseken foglalnak helyet, nem lesznek panaszok, míg még a harmadik sor valóban szűkös használata mellett is az autó csomagtartója meglehetősen tágas marad. Ha mindkét sort lehajtjuk és a középsőt előre toljuk, akkor 2181 literes rakodótér jön létre. A legfelső felszereltségi változatokban az első utasülés is lehajtható, így akár 9 láb hosszú tárgyak is szállíthatók. Mielőtt azonban túlzásokba esnénk, érdemes megemlíteni, hogy a Ford Galaxy, a Seat Alhambra
A Grand C4 Picasso motorkínálata túlnyomórészt dízelekkel van jelen: néhány 1.6 literes és egy 2.0 literes motorral, a nagyobb teljesítményű 1.6 és a 2.0 literes változatok hatfokozatú manuális vagy automata sebességváltóval is választhatók.
