A tél idén nem csak egy-két napra köszön be: akár hetekig is hóval és faggyal kell számolnunk. Ilyenkor sokan rutinszerűen nyúlnak ahhoz a megoldáshoz, amit évtizedek óta megszoktunk a csúszós járdákon, ám ez komoly károkat okoz, nem mellesleg sza/álysért/snek is számít. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A korábbi dizájnelemek közül több is megmaradt: a fekete A-oszlopok és a részben rejtett hátsó oszlop továbbra is lebegő tető hatását keltik, ami vizuálisan könnyedebbé teszi az összképet. Fontos változás, hogy immár alapfelszereltségként 18 colos könnyűfém kerekek járnak az autóhoz, szemben a régi, kissé aprónak ható 16 colos felnikhez képest. Ez nemcsak esztétikailag jelent előrelépést, hanem a Tivoli megjelenését is közelebb hozza a mai divatos SUV-irányvonalhoz.
Az utastérbe ülve azonnal feltűnik, hogy az üléspozíció sokkal inkább egy klasszikus SUV-éra jellemzőit idézi, mint egy megemelt ferdehátúét. A vezető magasabban ül, jobb rálátást kap az útra és a forgalomra, ami különösen városi környezetben jelent előnyt. A belső kialakítást a KGM részben megújította, ugyanakkor összességében erősen felismerhető maradt a régi SsangYong-féle elrendezés. A központi elem a kilenccolos érintőképernyő, amely korábban csak a csúcsfelszereltségű Ultimate kivitelhez járt, most azonban alapáron elérhető a Tivoli egyetlen, K40 névre keresztelt felszereltségi szintjén. Ez a lépés mindenképpen pozitív, hiszen a modern infotainment ma már alapelvárás ebben a szegmensben.