Visszamenőleg érkezik a nyugdíjkorrekció!
A legfrissebb februári inflációs mutatók az előzetes várakozásokat meghaladva alakultak, ami szinte elkerülhetetlenné teszi a kormány számára az éves inflációs prognózis módosítását. Ennek következtében nagy valószínűséggel sor kerül novemberben egy kiegészítő nyugdíjkifizetésre, amely akár 160 milliárd forintos terhet is jelenthet az államháztartás számára.
EZT JELENTI EZ A NYUGDÍJASOK SZÁMÁRA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A bemutató alkalmával a Mazda mérnökei azt mondták, hogy az 1.5-ös a mechanikai specifikáció, amely az MX-5-öt a lehető legpürébben mutatja be. Ezért ezt a változatot választottuk, hogy az ND-t teszteljük eredetileg. Azóta azonban minden verzióval vezettünk.
A modern kontextusban az MX-5 motorjai igazi különlegességek – mind az 1.5, mind a 2.0 – mert hol máshol találhatunk olyan motort, amely ennyire szabadon pörög, és egyre erősebben, a 7500 rpm-es piros vonalig, anélkül, hogy sokkal drágább Porschékhoz kellene fordulnunk?
A hosszanti négyhengeres motor és a hátsókerék-meghajtás (RWD) elrendezés tökéletes 50/50-es elülső/hátsó súlyelosztást biztosít.
Matt Prior
Szerkesztő
Az 1.5-ös esetében nem egy különösen gyors teljes kört beszélünk, bár alig több mint nyolc másodperc kell ahhoz, hogy 0-ról 60 mph-ra gyorsuljon, az autó jelentősen gyorsabb, mint az 1989-es eredeti, és elég közel van a forró hatchbackek tempójához ahhoz, hogy tiszteletteljes legyen.
És mégis, ez az MX-5 tökéletesen alkalmas arra, hogy felébressze izgatottságodat és lelkesedésedet, mint egy hajlandó túszt. Alig számít, hogy milyen gyorsan mész.
A csábítás egy váratlanul erőteljes kipufogóhanggal kezdődik, amely játékos és különleges még üresjáratban is. Taposd le a gázpedált sebességváltás nélkül, és a fordulatszám gyorsan megemelkedik ígéretes sürgetéssel, majd tedd be az elsőt, és az MX-5 mechanikusan részletes és rendkívül pozitív váltási minősége köszönt. Már most egy magával ragadó és különleges vezetési élményben van részed – és még nem is indítottál el egy kereket sem.
A váltás mellett az autó vezérlői könnyedek, és mivel annyira készségesek a kezelésre, viszonylag rövid áttételezésűek, valamint tisztán pörögnek nagyon alacsony fordulatszámon is, a megindulás pedig kellemesen mentes a tehetetlenségtől. Ha egy kis gázt adsz, eleinte fokozatosan gyorsulsz, a középtartományban pedig korlátozott forgatónyomaték áll rendelkezésre, de tökéletes válaszreakcióval és rendkívül lineárisan adagolva, ahogy a fordulatszám emelkedik.
