„Talán még azok is jobban járnak, akik egy párkapcsolatot kezdenek, összeházasodnak, még ha vége is lesz a kapcsolatnak… Hát, mit hagytam én magam után?” – tette fel a kérdést, majd kifejtette, hogy számára a gyermek a legfontosabb.
„Ezt nem tudom megvalósítani. Itt vagyok, próbálom jól csinálni, de hogy mi van hátra, azt még nem tudom. Azon vagyok, hogy mindent jól végezzek el, mert a végén mindenképp elszámoltatásra kerül sor. De nem sikerült azt véghezvinnem, amit a múltban másoknál láttam” – tette hozzá Szőke András.
VIA YT
Ez is érdekelhet:
Amikor egy ilyen autót vezetünk, a menetkész tömeg nem csak egy adat. Nem tudom, hogyan érték el, de a Stelvio QV két mázsával könnyebb a Macan Turbónál és az M-nél, és ezt már az éles kanyarokban is megérzi az ember: a kormány úgy reagál, mintha egy könnyed sportautó volnánk. Az is azonnal érzékelhető, hogy a hajtás hátrafelé tolja az autót, a kanyar kijáratánál mintha muszáj lenne így viselkednie. És valóban szükség is van rá, hiszen a Ferrari által fejlesztett V6-os motor erejét a 8 fokozatú ZF automata váltó közvetíti, amely olyan gyorsasággal vált, hogy a duplakuplungos rendszereket is megszégyeníti. A váltásokat az alumíniumból készült, Ferrari-stílusú fülekkel vezérelhetjük, miközben minden egyes sebességváltás olyan erőteljes hanghatással párosul, hogy még a bringások előzését is kicsit zavarba ejtően éltem meg.
