Magyarországon jelenleg 70 éves kor felett kétévente kell orvosi alkalmassági vizsgálatot tenni a jogosítvány meghosszabbításához. Az életkor előrehaladtával ezek az időközök fokozatosan rövidülnek: 50 éves kor alatt: 10 év, 50–60 év között: 5 év, 60–70 év között: 3 év, 70 év felett: 2 év
A jogosítványszerzés folyamata már most is több lépcsőből áll: elméleti tanfolyam és vizsga, gyakorlati oktatás és vezetés, valamint elsősegélynyújtási ismeretek megszerzése. A tervezett szigorítás célja, hogy az idősebb korosztály vezetési képességeit jobban felmérjék, és így csökkenjen a balesetek száma.
VIA 168
Ez is érdekelhet:
Az Ioniq 5 N igazán a nyílt utakon mutatja meg, mit tud. Még sosem vezettünk olyan elektromos autót, amely ennyire közvetlen kapcsolatban állt volna az úttal, ennyire bevonta volna a vezetőt az élménybe, és ilyen izgalmat nyújtott volna a volán mögött. Reakcióidő, agilitás és vezetési élmény terén az Ioniq 5 N valóban a legjobb ötüléses teljesítményautók között van.
Az elektronikus önzáró differenciálmű (e-LSD) csodát művel az autó egyensúlyával, különösen akkor, ha a hajtásmódok segítségével hátsó tengely felé tolod a nyomatékelosztást. Ilyenkor egészen döbbenetes, milyen könnyedén lehet játszani az autó egyensúlyával – még némi hátsó kerékcsúszást is ki lehet provokálni anélkül, hogy az autó elveszítené kiszámíthatóságát vagy vezethetőségét.
Ez a játékosság a gázpedál elengedésével is folytatódik. Ha kanyar közepén elveszed a gázt, a tömeg áthelyeződik az első tengelyre, ami segít abban, hogy az autó orra még jobban betapadjon az ívbe. Mindezt a lenyűgöző egyenes vonalú gyorsulás is támogatja: az Ioniq 5 N egyik kanyarból kilőve szinte azonnal támadja a következőt. A gázreakció azonnali, de a pedál útja kellően hosszú ahhoz, hogy finoman és pontosan adagolhasd a teljesítményt.
Ami igazán lenyűgöző: mindez úgy valósul meg, hogy a rugózási komfort alig sérül. Igen, a háromféle futómű-beállítás közül a két keményebb nem épp ideális a mindennapi közlekedéshez (még a legkeményebb sem durva, inkább enyhén ideges), de a leglágyabb üzemmódban az autó pozitív, kontrollált és kifejezetten élvezetes marad kanyargós vidéki utakon is.
