Sokan számonkérték, miért csak Mollit látni a videókban. Mónika tisztázta: nagyobbik lánya nem szeretne szerepelni, Molli pedig önként vállalja a megjelenést. Visszautasította a vádakat, miszerint nyomást gyakorolna rá. Azt is hozzátette, hogy Molli szabadidejét nem kizárólag vele tölti, és a közös utazásokat gyakran a lánya szervezi. Mónika lezárásként hangsúlyozta: sokat dolgozik, tudatosan spórol, és csak annyit mutat a magánéletéből, amennyit ő maga szeretne.
VIA YT
Ez is érdekelhet:
Talán a fiatalos, lendületes formavilág sugallta vonzerő is szerepet játszik benne, de valószínűbb, hogy olyan dizájnelemek, mint a viszonylag drága vetítőlencsés fényszórók az oka annak, hogy a Toyota Aygo biztosítása többe kerülhet, mint néhány visszafogottabb külsejű városi kisautóé. Ugyanakkor a Toyota minden új Aygo modellhez alapfelszereltségként adja a Safety Sense biztonsági csomagot, így az összes változat a hatos biztosítási kategóriába esik. Összehasonlításképp: az alapfelszereltségű Hyundai i10 verhetetlen módon az egyes biztosítási csoportban van, míg a Citigo, a up! és a SEAT Mii is alacsonyabb besorolásúak, mint a Toyota.
Értéktartás szempontjából, mivel a Toyota arra számít, hogy az európai Aygo eladások negyede az Egyesült Királyságban történik majd, a használt piacon nem várható hiány ezekből az autókból. Az Aygo várhatóan az eredeti listaárának körülbelül 39%-át őrzi meg három év és 36 000 mérföld után. A Toyota merész irányt választott az Aygo formatervezésében: a korábbi modell lágy íveit és lekerekített részleteit éles vonalakra és figyelemfelkeltő szögekre cserélte. A visszahúzott fényszórók, az emelkedő övvonal és a magas hátsó lámpák mind hozzájárulnak a karakteres megjelenéshez, de a dupladomború tető különösen szembetűnő. A kisautó így sokkal feltűnőbb, mint például a Skoda Citigo-e iV, a SEAT Mii Electric vagy a VW up!, bár a Citroen C1 és a Peugeot 108 hasonló formanyelvet képviselnek, letisztult vonalaik egyesek számára talán vonzóbbak is.
Ez a fiatalos megközelítés az utastérben is folytatódik, ahol fényes fekete műszerfal, nagy érintőképernyős infotainment rendszer és a kormányoszlopra szerelt kör alakú műszeregység található, amely a sebességmérőt, a digitális üzemanyagszint-jelzőt és a fordulatszámmérőt tartalmazza. Bár a dizájn modern, és az összeszerelés is stabilnak tűnik, a műszerfalon és az ajtókon alkalmazott kemény műanyagok kinézete és tapintása olcsó hatást kelt. Ezek a részletek főként azért tűnnek fel, mert az utastér összességében sokkal kifinomultabb, mint a korábbi modellé – emiatt a spórolás egyes elemei sajnos kirínak.
Az Aygo egyik legnagyobb vonzereje a versenytársakhoz – például az up! vagy a Hyundai i10 – képest, hogy belülről és kívülről is különleges, játékos dizájnt kínál, valamint nagyfokú személyre szabhatóságot. Az autó orrát látványos „X” minta díszíti, amely az A-oszlopoktól a hűtőrácsig fut, és ez csupán egy azon elemek közül, amelyeket különböző színekre lehet cserélni. Az x-trend felszereltségi szinten opcióként elérhető vászontető is elérhető hozzá körülbelül 895 fontért, a Toyota x-touch infotainment rendszere pedig naprakész okostelefonos integrációt kínál. A vevők megválaszthatják az „X”, a kerekek és a hátsó lökhárító színét, valamint több belső térbe illeszthető színes elemet is kicserélhetnek. Ez a stratégia kifejezetten arra irányul, hogy fiatal, divatos vásárlókat vonzzon a márkához, és jól mutatja, hogy a Toyota igyekszik maga mögött hagyni a korábbi, unalmasabb dizájnt.
