Kínos felvételek kerültek elő Lékai-Kiss Ramónáról!

Ennek ellenére a színészi pályát sem engedte teljesen el, hiszen 2023-ban ismét szerepet vállalt: a TV2 Hazatalálsz című sorozatában Trixi karakterét alakította, amit a nézők nagyon megszerettek. A sikernek hála már biztos, hogy készül a második évad is. Időközben előkerültek régi felvételek is a Barátok köztből, ahol Ramóna tinédzserként tűnt fel először – a 2002-ben készült jelenetek ma már sokak szerint kissé megmosolyogtatóan „retrósak” vagy egyenesen cikinek hatnak.
A VIDEÓT ITT TALÁLOD!

VIA CH

Ez is érdekelhet:

Minden autóhoz 18 colos könnyűfém keréktárcsák, Bluetooth-kapcsolat, kormánykerékről vezérelhető audiorendszer, elektromos ablakok minden oldalon, sötétített üvegek, központi zár, emelkedőindítássegítő és fékasszisztens tartozott. Az ASX 3 felszereltségi szint már tovább emelte a színvonalat tempomattal és egy hat hangszórós sztereórendszerrel, valamint klímavezérléssel, tolatókamerával, Xenon fényszórókkal, fűthető ülésekkel és kulcs nélküli indítással. A 3 és a 3 SE közötti fő különbség, hogy az utóbbi Nappa bőrkárpitot kínál, ahogy a legmagasabb, 5-ös szintű modellben is.
Az ASX 4-es verziója a négykerék-meghajtás mellett érintőképernyős szórakoztató rendszert, navigációt és panoráma üvegtetőt is tartalmazott, míg az ASX 5 nem csak a Nappa bőrt, hanem hátsó USB-csatlakozókat, négy fűthető ülést és hangulatvilágítást is kapott a beltérben.
A Mitsubishi ASX az egyik első közepes méretű crossover volt a piacon, de manapság már elavultnak tűnik a jóval frissebb vetélytársakhoz képest. Belső tere négy személy számára megfelelő, és a felszereltség is rendben van, de a közelmúltban végzett frissítések nem segítették abban, hogy az ASX tartani tudja a lépést a kategória legjobbjaival.

Vezetés közben az ASX inkább öreg autónak érződik, és hiányzik belőle az újabb versenytársak lendülete. Üzemeltetési költségei viszont elfogadhatóak, és a négykerék-meghajtásos változatok hasznosak lehetnek, ha szükség van rájuk – amit a legtöbb konkurensnél egyre inkább elhanyagolnak. Az ASX megbízhatóság szempontjából is jól szerepelhet, ráadásul mindig ott van a nyugalmat adó Mitsubishi öt év garanciája.
A leszűkített modellválaszték miatt viszont a kínálat korlátozott.
A motorok, teljesítmény és vezethetőség terén az ASX elfogadhatóan kezelhető, de nem különösebben élvezetes, és a dízelmotorok zajosak. A Mitsubishi ASX egy lebutított változatát használja az Outlander padlólemezének, amelynek gyökerei egy Mitsubishi és PSA Peugeot Citroën közös fejlesztéséhez nyúlnak vissza, így most, hogy a Mitsubishi a Renault-Nissan Szövetség része, várhatóan már nem marad sokáig ezen a platformon.
Minden változat MacPherson rugóstagos első felfüggesztéssel és többkaros hátsó futóművel rendelkezik, ami megkönnyítette a négykerék-meghajtás beépítését a csúcsfelszereltségű modellekbe.
Kanyarokban az ASX elfogadhatóan teljesít, jó tapadást és korrekt futóműkontrollt nyújt, de a bizonytalan kormányzás csökkenti az élvezetet. Ráadásul a merev futómű kemény és kiszámíthatatlan rugózást eredményez. Akár városban, akár autópályán halad, az ASX rázkódik az egyenetlenségeken, a rossz karosszéria-kontroll miatt a jármű minden irányba himbálódzik. Legalább a fékezése rendben van, bár a lágy fékpedál miatt elég erősen kell nyomni, hogy érezhetően lassuljon az autó.
A motor magasabb fordulaton kifullad, ami kár, mert a váltó váltásai bizonytalanok, miközben az autópályán a motor 2200-as percenkénti fordulatszámot tart, így nem túl finom a járása utazás közben.

Author: admin

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük