Péntek és szombat: Bár többször kitisztulhat az ég és a nap is előbukkan, ne bízzunk a nyugalomban: helyenként sunyi záporok és elszórt zivatarok törhetnek ránk váratlanul. A szél is makacs marad, gyakran megerősödik. A hőmérséklet viszont újra felkapaszkodik: pénteken 20–27, szombaton már akár 28 fokot is elérhetünk, de ez a meleg sem lesz békés – inkább fülledt és viharos fordulatokra készítse fel a bátrakat is.
VIA blikkruzs
Ez is érdekelhet:
Miután a Santa Fe eléri az utazósebességet, csendes és kifinomult utasteret kínál. A szél- és menetzaj alig hallható, a futómű pedig csak a nagyobb úthibákon válik bizonytalanná, amelyek az egész autót megrázzák.
Az öntöltő hibrid változat nem mutatja a legjobb formáját autópályán, mivel nagyobb mértékben támaszkodik a benzinmotorra – a Toyota és a Lexus továbbra is élen jár a hibrid hatékonyság terén. Hasonló a helyzet a konnektoros hibridnél (PHEV), amikor az akkumulátor lemerült. Ha viszont marad benne némi töltés, akkor az autó még 110 km/h-s (70 mph) tempónál is képes tisztán elektromosan haladni.
A gyorsulási adatok szerint a Santa Fe Hybrid 212 lóerőt és 367 Nm nyomatékot nyújt egy turbós, 1,6 literes benzinmotor és egy elektromotor kombinációjával. A gyártó 9,6 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást ad meg az elsőkerék-meghajtású modellre, míg az összkerékhajtású változat ezt 9,8 másodperc alatt teljesíti. Az erőátvitelről egy hatfokozatú automata váltó gondoskodik, az összkerékhajtás körülbelül 2 000 fonttal drágább.
A PHEV modell erősebb, 250 lóerő teljesítménnyel, de ugyanúgy 367 Nm nyomatékot kínál, mint a sima hibrid. A fő különbség, hogy a konnektoros hibrid kizárólag összkerékhajtással érhető el, és 9,3 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra.
Fogyasztás, kibocsátás és fenntartási költségek szempontjából a Hyundai Santa Fe városi használat mellett korrekt értékeket hoz, de hosszabb utakhoz jó lenne egy dízelváltozat is, amely jobb hatékonyságot nyújtana. A hibrid hajtásláncok főként alacsony és közepes sebességnél tudják a legjobban optimalizálni az energiaáramlást, viszont egy olyan autó esetében, mint a Santa Fe, amely gyakran használható hosszabb utazásokra vagy utánfutó vontatására, ez nem elég hatékony.
Tesztjeink során a Santa Fe PHEV konnektoros hibrid változata autópályán 100 km-enként kb. 7-8 liter körüli fogyasztást (35 mpg) produkált, miután az akkumulátor lemerült. Városi körülmények között viszont 5-6 liter (40-45 mpg) körüli értékeket is elértünk. Mivel az akkumulátor kb. 15%-os szint alatt már jobban támaszkodik a benzinmotorra, a rendszer proaktívan próbálja fenntartani a hatékonyságot.
