A boncolás még folyamatban van, így a halál pontos oka hivatalosan nem ismert. A kérdés már csak az, hogy Schmuck betegsége vitte-e el, vagy esetleg önkezével vetett véget az életének. Egy ügyvéd szerint túl sokáig tart a nyomozás, így nem kizárt , hogy saját magával végzett.
Egyes források szerint komoly egészségügyi problémákkal küzdött, többször beszélt életmentő kezelésekről, és a gyógyszerek miatt sokszor kimerültnek érezte magát.
Ugyanakkor Andor soha nem beszélt lemondóan – egészen az utolsó hetekig bizakodott. Ezért is s/kkolta ismerőseit hirtelen eltűnése.
A bulvársajtó, a közösségi média és a politikai körök most találgatnak. Egy dolog azonban biztos: Schmuck Andor élete nemcsak színes és megosztó volt, hanem a vége is tele van kérdőjelekkel
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Egy nagy, hétüléses SUV, amelyet egy 1,2 literes háromhengeres benzinmotor hajt, elsőre nem tűnik a fürgeség receptjének, de a turbófeltöltő révén már 1.750 fordulat/percnél leadott 230 Nm nyomaték egész korrekt teljesítményt biztosít. A Peugeot 5008 így 0-ról 100 km/h-ra 10,2 másodperc alatt gyorsul, ami teljesen elfogadható. A 134 lóerős, 1,2 literes hibrid verzió ugyan valamivel erősebb, de a hibridrendszer és az akkumulátorok 120 kilogrammos többletsúlya miatt a gyorsulás kicsit lassabb, 10,4 másodpercet vesz igénybe.
Érdekes módon a 1,5 literes BlueHDi dízelmotor, amely ugyanúgy 128 lóerőt tud, mint a PureTech benzines, de 300 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, mégis a leglassabb az 5008 kínálatban – 11,8 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.
A Peugeot 5008 dízelmotorjai kiváló fogyasztási értékeket kínálnak, bár plug-in hibrid verzió jelenleg nem érhető el.
Ha a fogyasztás az elsődleges szempont, akkor az 1.5 BlueHDi 130 dízelmotor a legjobb választás, hiszen hivatalosan 54,1 mpg (kb. 5,2 l/100 km) fogyasztást produkál a WLTP ciklus szerint. Az 1,2-es hibrid ehhez nagyon közel van, 53,3 mpg (kb. 5,3 l/100 km) értékkel. Egy 3008-as modellben ezzel a motorral 45 mpg-t (kb. 6,3 l/100 km) mértünk, így reálisan a nagyobb 5008-ban legalább 40 mpg (kb. 7 l/100 km) elvárható – talán még több is, ha városi forgalomban ki lehet használni az elektromos hajtás előnyeit.
Valószínű, hogy a 5008 fogyasztása jobb lesz, mint az azonos kategóriában lévő SEAT Tarraco és Skoda Kodiaq modelleké, mivel azok hivatalos adatai rosszabbak.
Amennyiben a költségvetésed szoros, és a tisztán benzines hajtás marad az egyetlen opció, akkor az 1.2 PureTech 130 egy jó választás lehet. Hivatalos fogyasztása 46,4 mpg (kb. 6,1 l/100 km), ami a valóságban inkább 7-7,5 l/100 km körül alakul. Viszont az 1.2 Hybrid ára 1.300 fonttal több, mint az alap 1.2-esé, ami három év alatt jelentős mennyiségű üzemanyagköltséget jelenthet, így érdemes kiszámolni, megéri-e hosszú távon a hibridre váltani – főleg, ha nem vezetsz sokat évente.
