A zuhanás pillanatát forgalmi ka/er/k is rögzítették: a gép az orrával előre, meredeken zuhant, majd a földet éréskor hatalmas lángba borult. Az eset BP-től pár KM-re történt Brescia tartományban Olaszországban!
Forrás: MSN / FB / TTOK / EZT
Ez is érdekelhet:
Temerario nem éppen arról híres, hogy olyan hatékonyan lassulna, mint amilyen gyorsan képes felgyorsulni – és ha van egy pont, ahol valóban érezhetővé válik a súlya, akkor az a féktávokon mutatkozik meg. Ilyenkor, amikor teljes lendülettel érkezik az ember egy kanyar bejáratához, bizony szembesülhet azzal, hogy a fizika törvényei továbbra is érvényesek – és ez a nem kis tömegű autó ilyenkor emlékeztet rá, mennyire fontos a fékezés technikája és a megfelelő beállítás.
Szerencsére a Lamborghini nem bízta a véletlenre: a nyomatékvektoros első tengely olyan módon lett finomhangolva, hogy lehetővé teszi a nagy sebességek megőrzését a kanyarok előtti szakaszokon, és még a befordulási fázis alatt is képes támogatni a sofőrt – a fékpedált akár mélyen is lehet dolgoztatni, miközben az autó megtartja az iránytartását és stabilitását. Ez a rendszer nemcsak a nyers fizikai teljesítményről szól, hanem arról is, hogy magabiztosabbá tegye a vezetőt, és kiszámíthatóvá az autó viselkedését, még a határon autózva is.
És ez még csak a kezdet. Amikor átváltasz Sport vagy Drift üzemmódba, az autó egészen más arcát mutatja. Ilyenkor a rendszer nemcsak stabilizál, hanem kifejezetten segít abban, hogy az autó könnyedebben, agilisabban viselkedjen – a nyomatékvektorálás ilyenkor az ellenkező irányba dolgozik, ezzel szinte „ráfordítja” a kocsit a kanyarokra, élénkebbé és játékosabbá téve a kormányreakciókat. Az eredmény? Egy olyan vezetési élmény, amelyben az autó nemcsak követi az utasításaidat, hanem mintha előre sejtené, mit szeretnél – élménydús, élénk és szinte táncos mozdulatokra képes.
Ha viszont a precizitás, a maximális teljesítmény és a leggyorsabb köridők a célod, akkor a Corsa üzemmód lesz a neked való. Ez a beállítás a pályaautózásra van kihegyezve: minimális kompromisszumokkal, maximális koncentrációval. De ha inkább arra vágysz, hogy minden egyes kanyar egyfajta párbeszéddé váljon a csuklód és a jobb lábad között – ahol a fordulatszám, a tempó, a tapadás, az ívválasztás és a támadási szög egy dinamikus, fokozatosan finomított egyensúlyban vannak jelen – akkor a Sport mód igazi jutalomjáték. Ez nemcsak elsőrangú vezethetőséget nyújt, hanem lehetőséget ad arra is, hogy saját ritmusodban fedezd fel az autó határait – és sokkal szabadabban, önkifejezőbben autózz, ha úgy tartja kedved.
