Magyar Péter grand slamet ért el: az öt legnépszerűbb poszt az övé. Több mint 40 posztja lépte át az 50 ezer reakciós határt, miközben Orbán Viktor mindössze kettőt tudott ide juttatni. Májusban minden eddigi kö/öss/gi mé/iarekordot megdöntött Magyar Péter, aki több mint 6 millió interakcióval vezeti a politikusok toplistáját. Azt FONTOS MEGJEGYEZNI ORBÁN VIKTOR SOKKAL FONTOSABB DOLGOKAT HELYEZ A POSZTJAI MONDANIVALÓJÁNAK!
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A csomagtér viszont meglepően tágas. Az autó elejében is van pakolóhely, a hátuljában még több, és ha már úgyis csak háromüléses az autó, általában az egyik utasülés is szabad marad, ami szintén használható pakolásra. Apróbb tárolóhelyek viszont szinte egyáltalán nincsenek – csak pár kisebb rekesz található az utasülések alatt.
A Speedtail beindítása pont olyan, mint bármely más McLarené, és sajnos a hangja is. Bár ugyanúgy egy V8-as motor dolgozik benne, mint a többi modellben, és az is egy sík főtengelyes változat, valahogy mégis csalódást keltő. Az ember egy hiper-GT-től valami különlegesebb, elegánsabb hangzást várna. Talán egy V12-es motor jobban illett volna hozzá – mint amilyen annak idején az F1-ben is volt –, de sajnos ez nem volt kivitelezhető. Mindössze 106 darab készül a Speedtailből, és ilyen kis sorozat esetén egy teljesen új, többhengeres motor kifejlesztése túl drága és bonyolult lett volna.
Ami viszont lenyűgöző, az az, ahogyan ez az 1055 lóerős autó – a 747 lóerős, 4.0 literes V8-as benzinmotor és a több mint 309 lóerős elektromotor együttműködésének köszönhetően – szinte észrevétlenül simul bele a mindennapi forgalomba. Az elektromos rendszer nem önálló hajtásra szolgál, mint például a P1 esetében, és nem is lehet konnektorról tölteni. Ehelyett egy speciális indukciós pad segítségével tölthető – ami nyilvánvalóan a tulajdonos otthonában, egy külön erre kialakított, por- és nedvességmentes garázsban található. Ez az indukciós rendszer nemcsak a nagy akkumulátort tölti, hanem a 12 voltos fedélzeti rendszert is karbantartja, így nincs szükség külön trükkös töltőkre sem – ez egy apró, de praktikus részlet.
A vezetési élmény akkor válik igazán lenyűgözővé, ha az autót sportmódba kapcsoljuk. Ebben az üzemmódban érhető el a teljes, brutális, 1150 Nm-es nyomaték. Ezt azonban nem lehet csak úgy az útra vinni: a 315 mm széles hátsó abroncsokon csak akkor képes érvényesülni, ha már rendesen forognak – vagyis az autó komoly sebességgel halad. Az élmény teljesen más, mint bármi, amit korábban egy közúti autóban átélhettünk.
