Karácsony Mihály, az egyesület elnöke elmondta: a KSH adatai szerint jelenleg legalább 140 000 forintra van szüksége egy 65 év feletti személynek a minimális megélhetéshez.
Ennek ellenére több mint 442 ezer idős ember kap ez alatti összegű nyugdíjat.
Ezért kezdeményezte a Nyugdíjas Parlament az országos népszavazást, és a mai napon be is nyújtották a kérdést hitelesítésre a Nemzeti Választási Bizottsághoz.
VIA economx
Ez is érdekelhet:
Az Allure szinten 17 colos könnyűfém felnik, LED fényszórók Smartbeam automata távfény funkcióval, tolatókamera és hangulatvilágítás is jár. Az Allure Premium már 19 colos felniket, kulcs nélküli nyitást, adaptív tempomatot és különféle vezetéstámogató rendszereket kínál. A GT modellek dizájnelemekkel emelkednek ki, például a Peugeot oroszlán emblémái az első ajtókon és a 3D technológiás műszeregység. A Driver Sport csomag menetmódokat kínál (Normal, Eco és Sport, valamint Hybrid és Electric a plug-in hibridek esetén), amelyek a kormányzás, gázreakció és a váltó működését szabályozzák.
A 408 technológiai szempontból bőségesen felszerelt és az utastér is különleges hangulatot áraszt, így szerintünk érdemes a GT felszereltségbe beruházni, főként az alap benzines motorral, nem feltétlenül a hibrid hajtásláncokkal. A Peugeot célja az volt, hogy az autó menettulajdonságai sportosak legyenek, és ezt sikerült úgy elérni, hogy közben a kényelmi szint is megfelelő maradt. Az összes változat elsőkerék-hajtású és az említett nyolcfokozatú automata váltót használja. Az i-Cockpit kis átmérőjű kormánya továbbra is megosztja a véleményeket, mivel a magasabb sofőröknek eltakarhatja a műszeregységet, bár a kormány és az ülés állíthatósága révén a legtöbben megtalálják a kényelmes pozíciót. kormányzás könnyű és nem sok visszajelzést ad, viszont elég gyors, így az autó mozgékony, közvetlen érzést nyújt. A vezetési módválasztóval az Eco, Normal és Sport üzemmódok közül választhatunk, az utóbbi élénkebb gázreakciót és gyorsabb váltásokat biztosít. A plug-in hibridek ezen kívül Hybrid és Electric módokat is kínálnak. A MacPherson első felfüggesztés és a csatolt lengőkaros hátsó futómű teljesítménye nagyban függ a választott hajtáslánctól, mivel a hibrid változatok több mint 300 kilogrammal nehezebbek. Tesztjeinken a PureTech benzines változat (1.392 kg saját tömeg a Hybrid 180 1.696 kg-jával szemben) stabil úttartást mutatott, jól kezelte a kanyarokat, és gyors irányváltásoknál is megőrizte a stabilitását.
