„Szeretném jelezni Lázár Jánosnak, hogy nem én gy/jto/tam fel a a mozdonyt. Őt viszont közvetlen felelősség terheli azért, hogy több százezer honfitársunk utazik embertelen körülmények között, teljes bizonytalanságban minden nap” – jelentette ki Magyar Péter.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Az Ioniq 5 töltése valóban gyors lehet, nem csak ígéretek szintjén, hanem a gyakorlatban is, köszönhetően annak a 800 voltos elektromos rendszernek, amit először a Porsche Taycan modellnél alkalmaztak. Ez a modern technológia lehetővé teszi, hogy a korai gyártású modelleket akár 225 kW-os maximális töltési teljesítménnyel is lehessen tölteni. A 2024 közepétől gyártott példányok ezt még tovább fokozzák: ezek már akár 260 kW-os gyorstöltést is képesek kezelni. Ez azt jelenti, hogy megfelelő töltőoszlopnál néhány perc alatt jelentős mértékben fel lehet tölteni az akkumulátort, ami hosszabb utakon különösen előnyös.
A 2024-től gyártott autókban már alapfelszereltségként megtalálható az akkumulátor fűtése, az előkondicionálás – vagyis a töltés előtt az akkumulátor ideális hőmérsékletre való előmelegítése –, valamint a hőszivattyús fűtésrendszer is. Ezek a megoldások főleg hidegebb időjárási körülmények között segítenek abban, hogy ne csökkenjen drasztikusan sem a hatótáv, sem a töltés sebessége.
A jármű váza teljes egészében acélból készült. Az első futómű MacPherson-rugóstagos, míg hátul többlengőkaros kialakítást kapott, acél tekercsrugókkal. A 2022-es modellfrissítés során úgynevezett „okosfrekvenciás” lengéscsillapítók is bekerültek az autóba. Ezek célja az volt, hogy még kényelmesebb utazást és jobb úttartást biztosítsanak. Ilyen családi autók esetén gyakran előfordul, hogy a stílusos külső kompromisszumokat követel a belső helykínálat terén, de az Ioniq 5 ebben pozitív meglepetést okoz: az utastér tágas, jól kihasználható és barátságos.
A tágas hatás nem csak látszat: tényleg rengeteg hely van benne, különösen a fejtér és a vállak körül, így a magasabb utasok sem érzik magukat szűkösen. A hátsó ülések sínen mozgathatók, így akár 780 mm-es lábtér is elérhető, ami még prémium szintű modellekkel is felveszi a versenyt – például a BMW i5-tel. Az egyetlen kisebb hátrány, hogy az első ülések alatt nem sok hely van a hátsó utasok lábfejei számára, így teljesen kinyújtózni nem mindig lehet.
