Az autóbuszok, tehergépkocsik és járműszerelvények lakott területen kívül maximum 90 km/órával közlekedhetnek majd. Emellett a mezőgazdasági vontatók pótkocsi nélkül akár 60 km/órás sebességgel is haladhatnak lakott területen kívül. Az útkezelők bizonyos autópálya-szakaszokon 140 km/órás sebességet is engedélyezhetnek.
VIA minap
Ez is érdekelhet:
A Lexus UX kormányműve jól kiegyensúlyozott és közvetlen, ami részben annak köszönhető, hogy a kormányrúd közvetlenül az alvázhoz van rögzítve, gumibakok nélkül. Ez csökkenti a vibrációkat és a hajlékonyságot, így olyan kormányérzetet nyújt, amely ebben a kategóriában ritkaságnak számít. Meglepő módon még a benzin-hibrid modellekben használt fokozatmentes automata váltó (CVT) is pozitívumként értékelhető, noha az ilyen rendszerek gyakran rontják az élményt. Itt azonban a benzinmotor és az elektromos motor közötti váltás zökkenőmentes és észrevétlen, a teljesítmény pedig egyenletesen épül fel. Az elektromos UX modellek egyfokozatú automata váltót kapnak, így sebességváltásra nincs szükség.
Az UX 300e változatok kormány mögötti váltófülekkel rendelkeznek, amelyekkel a regeneratív fékezés erősségét lehet állítani – ez a rendszer visszatermel némi energiát az akkumulátorba, amikor a vezető elveszi a gázt. Sajnos még a legerősebb fokozat sem képes megállítani az autót a hagyományos fékek használata nélkül. Az Egyesült Királyságban forgalmazott UX 300h modellek többsége elsőkerék-meghajtású, de elérhető az E-Four verzió is, amely plusz hátsó villanymotorral négykerék-meghajtást biztosít. Ez különösen hasznos lehet csúszós utakon, de hétköznapi körülmények között alig észrevehető az eltérés, így az árkülönbség miatt inkább az elsőkerék-meghajtású változatot ajánljuk.
A gyorsulás tekintetében a normál UX 0-ról 100 km/h-ra 8,1 másodperc alatt gyorsul, míg az E-Four kivitel 7,9 másodperc alatt éri el ugyanezt, köszönhetően a jobb tapadásnak. Mindkét változatban ugyanaz a 2,0 literes négyhengeres benzinmotor dolgozik, amelyhez elektromotor is társul, így az összteljesítmény 196 lóerő, a nyomaték pedig 190 Nm. A végsebesség mindkét hibrid változatnál 177 km/h. A leggyorsabb a tisztán elektromos UX 300e, amely 201 lóerőt és 300 Nm nyomatékot kínál, így 7,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, még úgy is, hogy több mint 200 kilogrammal nehezebb, mint a hibridek. A végsebessége azonban 159 km/h-ra van korlátozva.
