Terence Hill legendás sorozatával kapcsolatban a szomorú hír az hogy sajnos, Terence Hill teljesen visszavonul! Ikonikus Don Matteo többet nem kap többé friss részeket a legendás színésszel! A sorozatnak azonban vége: utoljára láthatjuk őt a főszerepben! De ez nem jelenti azt, hogy a szériának vége. A sorozatbeli Spoleto városába ugyanis új plébános érkezik, akit Raoul Bova alakít, és Don Massimónak hívják majd.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A 4xe modellek közül a Trailhawk változat számít a leginkább terepre szánt kivitelnek. Ez a verzió 15 milliméterrel nagyobb hasmagasságot kínál, alvázvédő lemezekkel, sárra és hóra (M+S) optimalizált gumikkal, valamint minden olyan elektronikus vezetési segéddel és terepvezérlő rendszerrel fel van szerelve, amely a nehéz terepen való biztonságos haladást lehetővé teszi – ideértve a lejtmenetvezérlőt és a különféle tapadásvezérlő módokat is. Ebben a kivitelben már nem alkalmaznak hagyományos mechanikus összkerékhajtást: az első tengelyt a benzinmotor hajtja egy speciálisan módosított, nyomatékváltós automata váltón keresztül, míg a hátsó tengelyt kizárólag a hátsó elektromos motor hajtja. Ez az úgynevezett „elektromos hátsó tengely” a 60 lóerős villanymotorral közvetlenül a hátsó tengely fölött található, az akkumulátorcsomag pedig a kardánalagút mentén helyezkedik el, közvetlenül a 37 literes üzemanyagtartály előtt.
A csomagtér mérete osztályát tekintve kissé szűkös és sekély, mindössze 330 literes a raktérfedél alatt – ez pedig jóval kevesebb még egy hagyományos Golf ferdehátúhoz képest is, amíg az ember nem kezdi lehajtani az üléseket és plafonig pakolni a csomagokat. Vagyis, ha alaphelyzetben van a csomagtartó, csalódást kelthet a térfogat, különösen azok számára, akik gyakran utaznak sok poggyásszal.
Pozitívum viszont, hogy ha valaki igényt tart rá, a csomagtér padlója alatt elfér egy teljes értékű pótkerék is – ez manapság már ritkaságszámba megy, különösen ebben a kategóriában. Ha pedig nem kérünk pótgumit, a megosztott szintű csomagtérpadló segít a rendelkezésre álló hely praktikusabb kihasználásában, így mégiscsak lehet némi rendszert vinni a tárolásba, noha a fizikai korlátokat ez sem oldja meg.
A vezetőtér első pillantásra egész karakteres, sőt, néhol kifejezetten színes és egyedi benyomást kelt, de sajnos a részletekbe menve gyorsan kiderül, hogy a minőségérzet nem mindig tart lépést ezzel a vizuális játékossággal. Az anyaghasználat és az összeszerelés színvonala több ponton is elárulja, hogy a Renegade valójában egy viszonylag olcsó alapokra épülő crossover, amelyre egy jóval drágább hajtásláncot pakoltak rá – jelen esetben a plug-in hibrid rendszer képében.
