Ezekhez erősen viharos, akár 90 km/h-s széllökések, intenzív felhőszakadás és nagyobb méretű, körülbelül 2 centiméteres jégeső is társulhat. A cellák rendszerbe szerveződhetnek, így több megyében egy időben csaphat le az ítéletidő.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Renault minőség iránti lankadatlan törekvése a Mégane modellben is világosan megmutatkozik, és a friss változat már könnyedén felveszi a versenyt a prémiumkategóriás márkák termékeivel – legalábbis első pillantásra. Közelebbről megvizsgálva azonban felfedezhetők olyan részletek, amelyek kissé rontják az összképet. Például az utastér egyes pontjain még mindig találkozhatunk kemény, olcsó hatású műanyagokkal, amelyek nem illenek az egyébként minőségi érzetet keltő környezetbe. A legmagasabb felszereltségi szinten elérhető faberakású díszcsík, amely a műszerfalon húzódik végig, inkább erőltetettnek, semmint elegánsnak hat, mintha csak imitálni próbálná a valódi luxus érzetét. Mindezek ellenére a Renault által megcélzott irányvonal biztató: látszik, hogy komoly energiákat fektettek a dizájn, az anyaghasználat és az összeszerelési minőség javításába.
Az utastér kialakításával kapcsolatban azonban maradt néhány kérdéses döntés, amelyek némileg csorbítják a használhatóság élményét. A műszeregység például meglehetősen furcsa: a hatalmas digitális sebességkijelző mellett egy hagyományos fordulatszámmérő kapott helyet, a kettő kombinációja kissé diszharmonikus hatást kelt. Az egyes kapcsolók – különösen a választható extraként elérhető navigációs rendszer vezérlői – használata sem a legegyszerűbb. Túl sokat kell gondolkodni rajta, hogyan működnek, és ez a felhasználói élmény rovására megy. Ugyanakkor örvendetes, hogy az új Mégane nemcsak elegánsabb, de könnyebb is lett elődjénél. Bár a súlycsökkenés nem drámai, figyelembe véve, hogy a karosszéria mérete jelentősen nőtt, ez határozottan pozitív fejlemény, és jól példázza, milyen irányban fejlődik a modell.
