Az anya volt párja így nyilatkozott a Borsnak: „Tisztában vagyok vele, hogy Olga és Attila azt terjeszti rólam, hogy én v*g*ztem a babával. Ez őrültség! 20-án nem is voltam itthon, ráadásul nem is tudtam róla, hogy Vikinek gyereke született! A rendőrség a szörnyű ügyben engem is kihallgatott. Az egyenruhások aztán elmondták, hogy sikerült magamat tisztáznom, igaz, a lefoglalt telefonomat még nem adták vissza . A történethez hozzátartozik, hogy Olga szerint a lánya r*ttegett exétől. István a Borsnak válaszolva beismerte, hogy korábban f-nyegető sms-eket küldött gyermeke anyja új párjának.
A gyanúsított az anya, akit csütörtökön őrizetbe vettek és letartóztatását kezdeményezték; mást nem hivatalosan nem gyanúsítanak.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Az UX 300e 72,8 kWh‑s (64 kWh használható) akkumulátorral akár 279 mérföldet, valós körülmények között inkább 220 mérföldet tud megtenni. Hátránya, hogy csak 50 kW max töltési teljesítményre képes DC‑n, ami egy átlagos 10–80% töltést több mint egy órára nyújt, és CHAdeMO csatlakozót használ, nem a gyakoribb CCS‑t, ami megnehezítheti az útvonaltervezést. Otthoni 7 kW‑os falitöltőről kb. 11,5 óra alatt tölthető fel teljesen. Az akkumulátor nyolc évre vagy 160 000 km‑re kap garanciát, ami 10 évre vagy 600 000 kilométerre is bővíthető.
Adózási szempontból a hibrid variáns 28‑30% jövedelemadókulcsot kap céges autóként, míg az elektromos 300e csak 2%-os kategóriába esik – legalább 2025‑ig. Emellett a 300e mentesül az éves gépjárműadótól és a londoni dugódíjtól, bár ez a mentesség 2025‑től érvényét vesztheti. A 40 000 font feletti ár kategóriánál a hibridnél is extra éves adó terheli az autókat az első díj után hat évig.
Biztosítási besorolásban az olcsóbb hibrid UX 22E csoportba esik (Urban kivitel), míg a legdrágább E‑Four F Sport Takumi modell 32E‑be. A 300e a 38E‑s csoportba kerül, amely versenytársakhoz képest magasabb díjat jelent. Az iX1 elektromos alternatíva 29E‑vel kezd, így érdemes lehet azt is mérlegelni.
Értéktartásban a bevezető elsőkerék‑hajtású Urban modell a legerősebb: három év után és 60 000 kilométerrel a kezdeti értékének mintegy 50%-át tartja meg. Ezzel szemben a drágább F Sport Takumi E‑Four csak ~39%-ot őriz meg. A BMW X1 ennél jobban tartja az értékét, 49‑55% között mozog. Az elektromos 300e a leggyengébben szerepel: a csúcs Takumi modell alig 32%-ot ér meg 3 év után, míg a olcsóbb változat is csak 34%. Ezért is javasolt inkább az iX1‑et választani, amely ennél jobban tartja az értéket.
A Lexus UX egyedi dizájnnal rendelkezik: hűen követi a márka nagyobb SUV‑jainak stílusát, de mégis feltűnően eltér a szegmens többi „egyforma” modelljétől. Elöl a Lexus jellegzetes orsó alakú hűtőrács, LED fényszórók, robosztus sárvédő‑kihangsúlyozás, hátul pedig teljes szélességben világító lámpák jellemzik. A 17 colos könnyűfém kerekek aerodinamikus kialakításúak, de magasabb felszereltségeken vannak 18 colos opciók is. Tízféle fényezés közül lehet válogatni, köztük két külön az Egyesült Királyságra szánt árnyalatot: Terrane Khaki és Celestial Blue.
