Hadházy azt is hangsúlyozta, hogy nem fél a hatalomtól, és a jövőben is folytatni kívánja a Hatvanpusztára vezetett túrákat, hogy dokumentálja a birtok állapotát és a luxus jellegét. „Bár azt hiszem, aki az eddigi bizonyítékokat látta, azoknak nem kétséges, hogy Hatvanpuszta a mérhetetlen luxus mellett a miniszterelnök nyílt hazudozásának jelképe is lett” – írta. A hatóságok jelenleg az eset körülményeit vizsgálják.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Honda Accord, Mazda 6, Seat Exeo, Skoda Superb és Volvo S60 legkisebb károsanyag-kibocsátású dízelváltozatai nem teljesítik teljes mértékben ezeket a követelményeket, és van, amelyik egyik vagy másik kategóriát sem éri el. Bár az évek során számos benzin- és dízelmotor közül választhattak az autósok, köztük az egyes modellek csúcsát jelentő 3,2 literes V6-os erőforrással, az Alfa Romeo 159-en számos változás történt, hogy megfeleljen a különböző igényeknek.
Még most is, a 159-es meglepően frissnek és vonzónak tűnik. Az utastér ugyanakkor nem annyira meggyőző, hiába kaptunk hozzá új bőrkárpitot és a különleges „fekete alumínium” díszítéseket, amelyek annyira vonzóak, mint amennyire szokatlanok. Az Alfa Romeo 159 vezetői pozíciója magasnak tűnik, az ülések pedig egy kicsit szűkek és rövidek, a deréktámasz pedig nem ad elég támogatást. Az anyagminőség sem igazán kiváló, a tesztelt autóban túl sok volt a durva, törékeny és éles műanyag, ami nem igazán tükrözi az Alfa Romeo híres minőségi standardjait.
A 159-es alapjáraton elég zajos, és a teljesítménye is durvább, mint amit az osztályától elvárnánk, amikor a fordulatszám 3000 fölé megy. Az autó rengeteg használható nyomatékkal rendelkezik, és a hatgangos váltó is elég finom, de a turbólyuk nagyobb, mint amit várnánk tőle. A 159-es futóműve és kezelhetősége elfogadható, de biztosan nem sportos szedán, mivel nem rendelkezik az elvárt reakcióképességgel, dinamikus egyensúlyjal és finomhangoltsággal.
