Úgy tudjuk, hogy a két brit férfi először szórakozni mentek, ezután tértek haza a házba, ahol lapunk munkatársának elmondták: javarészt bérelhető lakásokat találni, viszonylag kevés a magyar lakó. Egy két szinttel feljebb élő, szintén külföldi férfi elmondta: ők hajnali három óra körül hallották a veszekedést a lakásból. – emlékeztek vissza a tragikus történtekre.
A Bosrs cikke nyomány. VIA Rdit/ Bors
Ez is érdekelhet:
Autópályán a modell igazán kiteljesedik; a zajszigetelés és az utazási kényelem jelentős előrelépés az előző generációhoz képest. A Land Rover mérnökei gondoskodtak róla, hogy az Evoque inkább egy kényelmes szalonautóként viselkedjen SUV formában, semmint sportautóként. E tekintetben az Evoque méltó összevetés a Volvo XC40‑eshez. Még a legnagyobb, akár 21 colos felnik esetén is kiváló marad a menetkomfort.
Habár aligha kerül igazi terepre a legtöbb Evoque, Land Roverként így is lenyűgöző a képessége nehezebb körülmények között: a homokállóság mélysége az előző 500 mm-ről 600 mm-re nőtt, és a Terrain Response 2 rendszer automatikusan, illetve kézzel is alkalmazkodni tud a környezethez a Comfort, Sand, Grass‑Gravel‑Snow és Mud and Ruts beállítások között.
Gyorsulás és végsebesség tekintetében az alap D165, 2.0‑literes turbódízel 161 lóerővel 10,1 másodperc alatt gyorsul 0‑ról 100 km/h-ra, míg a 201 lóerős D200 ez az idő 8,5 másodpercre csökken. A belépő benzines modell, a P200, 197 lóerős, 8,6 másodperces gyorsulást kínál, míg a P250 246 lóerővel már 7,6 másodperces sprintet tesz lehetővé 100 km/h-ig. A már nem kapható P300 helyett a valódi sportautó-szintű teljesítményt a P300e plug‑in hibrid modell nyújtja: elöl egy 197 lóerős, 1.5‑literes háromhengeres, hátul egy 107 lóerős villanymotor dolgozik, így összesen 305 lóerő áll rendelkezésre. Ez a változat 6,4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a végsebessége 212 km/h, és akár 135 km/h-ig képes megtenni tisztán elektromos üzemben.
A dízelmodellek CO2-kibocsátása 157 g/km (D165) és maximum 46,9 mpg fogyasztással, míg a D200 168 g/km és 44 mpg adatokkal rendelkezik. Benzinesek CO2-értékei magasabbak: a P200 196 g/km és 32,6 mpg, a P250 199 g/km CO2 és 32,1 mpg vegyes fogyasztással. A plug‑in hibrid P300e ezzel szemben akár 63 kilométerre (39 mérföld) képes tisztán elektromos üzemben, ez jobb érték, mint a Volvo XC40 töltésenkénti 29 mérföldje. A kombinált WLTP fogyasztása 2750 mpg (201,2 mpg), CO2-kibocsátása mindössze 31 g/km. Ez a modell akár 50 kW-os villámtöltőt is kezel, ami 30 perc alatt feltölti az akkumulátort, noha ez drágább lehet; jobb otthon, 7 kW-os fali töltővel, éjszakai tarifával, körülbelül két és fél óra alatt tölthető fel.
