Fiát mélyen megviselte egy szakítás, a szere/mi bánatot egyre nehezebben tudta feldolgozni. Bár Kiskunfélegyházán volt az állandó lakhelye, a tragédia a város közelében történt, csütörtök hajnalban.
Szavai mögött ott volt minden kimondatlan fájdalom.
A Blikk információi szerint Kontra György néhány hónappal korábban munkahelyet váltott: az M1 után a Mathias Corvinus Collegium budapesti központjában dolgozott, multimédiás csoportvezetőként. Új feladat, új környezet – kívülről akár új kezdetnek is tűnhetett.
A tragédia után már csak a kérdések maradtak: hogyan történhetett mindez, és miért nem látta senki időben a bajt?
VIA Blikk
A korábbi Honda Insight modellek kemény rugózásáról panaszkodtak, de az utóbbi években történt fejlesztések jelentősen javítottak ezen, és a futómű már egész jól elnyeli az úthibákat és egyenetlenségeket. Ugyanakkor a Honda nem tudta orvosolni a CVT automata váltó kritikáit, amely minden Insight modellben megtalálható. Ez a váltó segít a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás elérésében, de a vezetési élményt rontja, mivel a motor hangosan sípol, ha padlózunk. Ráadásul az autó szél- és úthalkája is túlzottan erős autópálya tempónál.
A fogyasztás, CO2-kibocsátás és fenntartási költségek tekintetében az alsóbb felszereltségű HE és HE-T modellek 68,9 mérföld/gallont érnek el kombinált fogyasztásban, és 96 g/km CO2-kibocsátással rendelkeznek. A magasabb szintű HS, HS-T és HX modellek viszont valamivel kevésbé takarékosak, 65,7 mpg és 99 g/km CO2-kibocsátás értékekkel. Mindazonáltal a Toyota Prius ismét jobb, 70,6 mpg fogyasztással és 92 g/km CO2-vel. Az újabb, fejlett dízelek is jobbak a Hondánál, például a Volkswagen Golf BlueMotion 88,3 mpg-t és 85 g/km CO2-t produkál.
Minden Honda Insight modell az 15-ös vagy 16-os biztosítási kategóriába tartozik, a szervizelési intervallum 12 500 mérföld, de a Honda ingyenes szervizcsomagokat kínál azoknak, akik finanszírozással vásárolnak Insightot.
A régi Insight kupé formáját felváltotta az újabb, Prius-szerű sziluett, de az autó megtartotta a rövid hátsó részt az aerodinamikai hatékonyság érdekében. Kékes árnyalatú fényszórókat kapott, hogy hangsúlyozza környezetbarát jellegét, valamint egy vonzó hűtőrácsot.
Belső tere futurisztikus, kedvenc részünk a világító sebességmérő, amely zöldre vált, ha takarékosan vezetünk, és sötétkék lesz, ha nem. A Honda bőkezű a felszereltséggel: az alap HE és HE-T modellek 15 colos könnyűfém kerekeket, klímaberendezést, elektromos ablakokat és MP3-kompatibilitást kínálnak alapáron.
