Tanúk vallomásai szerint Mátyás az Örs vezér terén kétségbeesetten rohangált, idegeneket szólított le, mindenkitől ugyanazt kérdezve: „Nem láttad a telefonomat?” Egy tinédzser szemtanú elmondta, hogy a fiú remegve kereste az iPhone-ját, miközben egyre zaklatottabb lett.
– Folyamatosan azt hajtogatta, hogy „végem van” – idézte fel a fiatal, aki később a rendőrségen is vallomást tett.
A rendőrség birtokába került egy dunai hajó kamerafelvétele, amelyen az látható: Mátyás a Lánchídról a Dunába zuhan. A hídon megtalálták a kulcscsomóját is. Azóta is a folyóban keresik.
Édesapja, Egressy Attila korábban összetörten nyilatkozott a Blikknek. Elmondta: a legfájóbb számára az, hogy senki nem segített rajta, amikor láthatóan bajban volt.
Az ügyben ugyan megszületett az első elfogás, de a legnagyobb kérdés továbbra is ott lebeg a levegőben: ha azon az éjszakán valaki időben odalép hozzá… vajon megmenthető lett volna?
VIA Blikk
A Citroën C4 PureTech 155 2022-es változata a modellcsalád legerősebb benzines kivitele, amelynek célja, hogy azok számára is vonzó alternatívát kínáljon, akik nem elektromos vagy dízel hajtásláncot keresnek, hanem egy hagyományos, mégis korszerű és dinamikus belső égésű motorral szerelt családi ferdehátút szeretnének. A típus különleges helyet foglal el a kompakt kategóriában, mert ugyan látványos formájával is kitűnik, a valódi különbséget mégis az adja, hogy a kínálatban többféle hajtás szerepel, a benzintől és a dízeltől egészen a teljesen elektromos változatig. Ez a sokszínűség ritkább a kategóriában, ahol sok rivális inkább egy-két fő irányra koncentrál.
A PureTech 155 elnevezésű motor a jól ismert 1,2 literes, háromhengeres turbós benzines továbbfejlesztett változata, amely ebben a kivitelben körülbelül 153 lóerőt ad le, valamint nagyobb nyomatékot kínál, mint a gyengébb verziók. Ez a teljesítményszint lehetővé teszi, hogy az autó a kategóriában megszokott családi használhatóság mellett élénkebb menetteljesítményt nyújtson, így a mindennapi közlekedés során is rugalmasabbnak érződik. A modell kizárólag nyolcfokozatú automata váltóval érhető el, amely finoman kapcsol és hozzájárul a komfortos vezetési élményhez.
Menet közben a motor működése alapjáraton csendes, bár enyhe vibráció érezhető, ami a háromhengeres konstrukció sajátossága. Haladás közben a váltó és a turbó együttműködése révén az autó alsó fordulatszámon is megfelelő húzóerőt biztosít, magasabb fordulaton pedig élénkebb karaktert mutat. A gyorsítás során rövid késlekedés tapasztalható, amíg a turbó felépíti a nyomást, de ezt követően határozottabb tolóerő jelentkezik, ami különösen előzésnél jön jól.
A futómű hangolása továbbra is a kényelemre helyezi a hangsúlyt, ami a Citroën hagyományos filozófiájának része. Az autó lágy rugózása hatékonyan nyeli el az úthibákat, és jól csillapítja a nagyobb bukkanókat is, miközben az utastérben viszonylag alacsony marad a gördülési zaj. Ez hosszabb utakon kifejezetten pihentető utazási élményt eredményez, bár nagy sebességnél némi menetzaj beszűrődhet. A komfortorientált beállítás azonban kompromisszumot is jelent: erősebb gyorsításkor az orr enyhén megemelkedik, fékezéskor bólintás, kanyarban pedig nagyobb oldaldőlés tapasztalható, ami inkább nyugodt, kiegyensúlyozott vezetési stílusra ösztönöz.
