A villa falai között egyre erősebb lett a feszültség, és Kiara már nem próbálta leplezni az érzéseit. Információk szerint a versenyzőt mélyen felkavarta, hogy olyan nők visszatérése is szóba került, akiket korábban András saját döntéssel küldött haza.
Kiara ugyanis nyíltan gyűlöli mindazokat, akiket a Nagy Ő korábban már elengedett – és most újra fenyegetést jelentenének a helyére. A helyzet odáig fajult, hogy a nő kemény kijelentést tett: ha egy kiesett lány visszatér, ő inkább önként távozik a műsorból.
A döntés hátterében nemcsak féltékenység, hanem lelki kimerültség is állhat. Kiara korábban már beszélt arról, hogy antidep/res//szánst szed, és a műsor érzelmi hullámvasútja egyre nagyobb terhet ró rá.
A kulisszák mögött állítólag komoly szóváltás is kialakult közte és Stohl András között, ami mindent megváltoztathat.
VIA Contextus
Ez nem feltétlenül hiba, sokkal inkább a motor karakteréből fakad: a kis lökettérfogatú, turbós egység akkor érzi magát igazán elemében, ha kihasználják az erejét, ez viszont óhatatlanul magasabb üzemanyag-felhasználással jár. Aki viszont nyugodtabb tempóban közlekedik, annak a TwinAir megfelelő kompromisszumot jelenthet az élvezet és a takarékosság között.
A dízelmotorok kedvelőinek a Multijet erőforrás kínál alternatívát, amely teljesen más karaktert képvisel. Ez a változat nagyobb hangsúlyt fektet a nyomatékra és a hosszú távú gazdaságosságra, mint a sportos élményekre. A Multijet dízel könnyedén mozgatja az autót, rugalmas gyorsításokat tesz lehetővé, és különösen városon kívül, egyenletes tempónál érzi jól magát. A hivatalos kombinált fogyasztási adat 72,4 mpg, ami rendkívül kedvező érték, miközben a szén-dioxid-kibocsátás is csupán 104 g/km. Ez ugyan valamivel magasabb, mint a TwinAir esetében, de még mindig kifejezetten alacsonynak számít, és hozzájárul az alacsony fenntartási költségekhez. A dízel változat azok számára lehet ideális választás, akik gyakrabban járnak hosszabb utakra, és fontos számukra a ritkább tankolás és az egyenletes, nyugodt haladás.
A Renault a Z.E. modellt mesterséges hanggenerátorral szerelte fel, amely alacsony sebességnél egy futurisztikus, enyhén „űrkorszakos” hangot ad ki. Ennek célja, hogy figyelmeztesse a gyalogosokat és más közlekedőket a jármű közeledtére, mivel az elektromos hajtás önmagában szinte teljesen hangtalan. Ez a hang a vezetőfülkében alig hallható, így nem zavarja az utazási komfortot, ugyanakkor kívülről jól érzékelhető.
Nagyobb sebességnél azonban más jellegű zajok válnak hangsúlyossá. Mivel nincs hagyományos belső égésű motorhang, a vezető és az utasok jobban észlelik az út- és szélzajt. A fémrácsos kialakítású válaszfal és a raktér sajátos rezonanciája miatt a futómű által felvett ütéseket, úthibákat erősebben közvetíti a karosszéria, így a Kangoo Z.E. összességében nem olyan csendes, mint azt sokan egy elektromos járműtől várnák. Ez különösen rosszabb minőségű utakon vagy autópálya-tempónál válik érezhetővé.
