A feszültség a tárgyalóteremben tetőfokára hágott, amikor Evelin megszólalt. Könnyekkel küszködve vallotta be: állítása szerint nem tudott arról, hogy az okmányok ham/sak. „Megbíztam benne. Elegem van abból, hogy mindenki átv/er és kihaszn/ál” – fakadt ki a Blikknek. Elmondása szerint ismertsége és anyagi helyzete miatt sokan visszaélnek a bizalmával, emberileg és pénzügyileg is. „Három éve még nagyon naív voltam” – tette hozzá, majd drámai őszinteséggel árulta el: ez az ügy teljesen átformálta az életét, és a baráti köre mára szinte teljesen eltűnt. A celebvilág egyik legismertebb családjának árnyékában Evelin egyedül nézett szembe a következményekkel.
VIA femcafe
A Polestar külön erre a modellre szabott futóművet tervezett, új stabilizátorokkal (anti-roll bar), amelyek a jobb első tapadást hivatottak biztosítani. Az autó ezen felül passzív felfüggesztést használ, ellentétben a kétmotoros változatokkal, amelyek légrugós rendszert kaptak. Az eredmény pedig meglepően jó: bár a Long Range Single Motor meglehetősen nehéz, 2403 kilogrammos jármű, mégis kiváló a karosszéria mozgásának kontrollja. Igaz, nagyobb sebességnél és egyenetlen útfelületen nem képes teljesen kisimítani az oldalirányú mozgásokat, de az általános rugózási komfort meggyőző.
Ellentétben a kétmotoros verziókkal, amelyek adaptív lengéscsillapítást kínálnak, háromféle állítható feszességgel, a Long Range Single Motor egy fix beállítást kapott, amely nyugodt, kényelmes utazást biztosít autópályán. Egyetlen kisebb negatívum, hogy a fekvőrendőrökön és rossz minőségű utakon nem olyan lágy és engedékeny, mint a légrugós társai.
És végül, mivel a hajtás kizárólag a hátsó kerekekre megy, sokan azt feltételezhetik, hogy a Long Range Single Motor változat fürgébbnek, élesebbnek érződik a kanyarokban, mint a kétmotoros társai – és ebben lehet is valami. Maga a Polestar vezérigazgatója, Thomas Ingenlath is úgy nyilatkozott: „A hátsókerék-meghajtású kialakítás tökéletesen illeszkedik ahhoz a vezetési élményhez, amelyet a teljesítményközpontú dinamika révén szeretnénk kiemelni a luxus SUV-k mezőnyében.” És valóban, a Long Range Single Motor nemcsak kényelmes és hatékony, hanem élvezetes is vezetni – egy olyan kompromisszum, ami sokak számára lehet ideális választás.
A Polestar 3 Long Range Single Motor (vagyis hosszú hatótávú, egy villanymotoros változat) nem igazán tűnt a legizgalmasabb választásnak azok számára, akik élvezetes, sportos vezetési élményre vágynak. Bár az autó elektronikus menetstabilizáló rendszere (ESC) sport módba állítható, az autó még ebben az üzemmódban sem válik igazán játékossá vagy élénkké.
