A közösségi oldalakon elszabadultak az indulatok. „Ez nem is az ő hangja!” – írták többen. Mások szerint a háttérvokál vitte el a show-t, és Bea csak „bele-belekapott”. De a rajongók sem maradtak csendben: „Életemben nem gondoltam volna, hogy ilyen hangod van!” – áradoztak, sőt akadt, aki szerint még Győzikét is lekörözte. A pontszámok mindenesetre magukért beszéltek: az első 10-es is előkerült, a többiek 8–9 ponttal jutalmazták a párost. Hogy valóban átverték-e a nézőket, vagy csak megszületett az évad legnagyobb meglepetése? Egy biztos: a botrány szele már megcsapta a műsort, és most mindenki a következő adást várja. A KÖVETKEZŐ ADÁSBAN BIZONYÍTHAT!
TE MIT GONDOLSZ, Ő ÉNEKELT ÉLŐBEN?
VIA femcafe
A tisztán elektromos változat, a UX 300e, szintén elérhető, bár ez külön kezelést érdemel. Az elektromos verzió hatótávolsága versenyképesnek mondható a városi és elővárosi használatban, és bár nem ér el olyan hosszú távokat, mint a legújabb dedikált elektromos modellek, praktikus mindennapi használatra. Fontos azonban megemlíteni, hogy néhány korábbi teszt azt kritizálta, hogy a UX 300e gyors töltési képessége nem olyan fejlett, mint másoknál, és a DC-töltés maximális teljesítménye – átlagos körülmények között – viszonylag alacsonyabb marad, mint amit a CCS-szabványú töltők többsége tud. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy hosszabb autópályás elektromos utazások során a töltési idők hosszabbak lehetnek, mint amit néhány más modern EV kínál.
Vezetési érzetben a UX meglepően összeszedett. A Lexus minden eddiginél merevebb karosszériával és gondosan hangolt futóművel látta el a modellt, így a kanyarokban való viselkedés stabil és magabiztos, a kormányzás pedig jól súlyozott és közvetlen. Ez az a tulajdonság, amely sok korábbi Lexus-kritikus szerint „nem tipikus Lexus”: a UX valóban élvezetesebb, dinamikusabb és közvetlenebb vezetési élményt kínál, mint amit az átlagnál ez a márka szokott nyújtani, különösen városi vagy kanyargós útszakaszokon. Ugyanakkor a futómű még mindig inkább a kényelmet helyezi előtérbe, így rosszabb minőségű utak esetén sem lesz rázós vagy kellemetlen utazni.
A fogyasztás és a fenntartási költségek tekintetében a UX hibrid változat meglehetősen takarékos, különösen hosszabb távokon és városi forgalomban, ahol a hibrid rendszer igazán hatékonyan tudja használni az elektromos üzemet. Az Autocar tesztje során a UX a WLTP-szerinti átlagos fogyasztást jelentősen meghaladta a gyakorlati használatban, vagyis aki takarékos vezetési stílust tart, annak ez az autó valódi üzemanyag-megtakarítást kínálhat. A Lexus híres megbízhatósági mutatóiról is – ez sok vásárló számára egy olyan érték, amely hosszú távon alacsonyabb fenntartási költségeket és kevesebb nem tervezett szervizlátogatást jelent.
