Melinda felállt, és számon kérte a férfit, és ekkor a helyzet még inkább eld/rvult, Zoltán újra mel/kason ü/ötte, majd felkapott egy üv/gpoharat, és a saját tenyerében össz/tö/te. Meg akartam nyugtatni, ő kinyitotta a tenyerét, öm/ött belőle a v/r, üvegcs/repek álltak ki belőle, és ide tartotta az arcomhoz a ke/ét. Azt mondta: szét fogom tran/sírozni az egész arc/dat. El foglak csú/ítani, hogy soha többet nem leszel ilyen gy/nyö/ű n/. Nem kívánom ezt az élethelyzetet senkinek… A RÉSZLETEKET HOLNAP UTÁN FOLYTATJUK!
Forrás: MSN / FB
–
Ez arra utal, hogy a két autó hatékonysága nagyon közel áll egymáshoz, és a különbségek elsősorban a méretbeli eltérésekből, illetve az aerodinamikai sajátosságokból fakadnak.
A töltési sebességek talán kevésbé lenyűgözőek, de ebben a kategóriában teljesen átlagosnak számítanak. A Renault szerint az autó maximális töltési teljesítménye 100 kW lehet egyenáramú gyorstöltő használata esetén. Ez az érték megegyezik több más, hasonló méretű és árkategóriájú elektromos modell képességeivel. Ilyen például a Ford Puma Gen-E, valamint a Stellantis csoport több kompakt elektromos szabadidő-autója. A MINI Aceman csúcsteljesítménye ehhez képest valamivel alacsonyabb.
A gyakorlatban azonban a töltési teljesítmény gyakran függ a töltőállomástól, az akkumulátor hőmérsékletétől és az aktuális töltöttségi szinttől is. Tesztünk során egy 150 kW teljesítményű töltőoszlophoz csatlakoztattuk az autót, amikor az akkumulátor töltöttsége körülbelül 40 százalékon állt. A legmagasabb mért töltési teljesítmény 65 kW volt. Bár ez elmarad a gyári csúcsértéktől, a rendszer előnye az volt, hogy ezt a sebességet meglehetősen stabilan tartotta egészen közel 80 százalékos töltöttségig. Ez a gyakorlatban kényelmesebb és kiszámíthatóbb töltési folyamatot jelent.
