A vezeték január 27-i leállítására egy o/osz lég/tá/adás következtében keletkező sérülések miatt volt szükség. Az eset komoly di/lomáciai feszültséget váltott ki, különösen Magyarország és Szlovákia részéről, akik po/itikai indokokat sejtettek a háttérben. Az Orbán-kormány ráadásul megvétózta azt a 90 milliárd eurós uniós hitelt is, amelyet U/rajnának szántak, és amelyből Magyarország és Szlovákia nem részesült.
Forrás: MSN / FB
–
Ez különösen alacsony sebességnél lehet bosszantó, például amikor egy kereszteződésből szeretnénk gyorsan elindulni. Szerencsére ezt a kissé körülményes váltót csak a dízel változat kapja meg.
Az alapváltozatú 308 SW hibrid egy 1,2 literes, háromhengeres benzines motort használ. A hibrid rásegítést egy elektromos motor biztosítja, amely a hatfokozatú, dupla kuplungos automata váltóba van beépítve. Ez a rendszer összesen 143 lóerős teljesítményt és 230 Nm nyomatékot kínál, ami elegendő ahhoz, hogy az autó 0-ról 100 km/órára körülbelül 9,3 másodperc alatt gyorsuljon fel.
A kombi karosszéria egyik legnagyobb előnye természetesen a praktikum. A 308 SW esetében ez különösen fontos szempont, hiszen a modell célközönsége elsősorban családokból, valamint olyan vásárlókból áll, akik sok csomagot, sportfelszerelést vagy akár munkához szükséges eszközöket szállítanak. A hosszabb tengelytávnak és a megnyújtott hátsó résznek köszönhetően a csomagtér mérete jelentősen megnő a ferdehátú változathoz képest. A padló alatti rekeszek, az osztottan dönthető hátsó ülések és a viszonylag alacsony rakodóperem mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a mindennapi használat során kényelmes és praktikus legyen.
A belső tér kialakítása a Peugeot jellegzetes i-Cockpit koncepcióját követi. Ez azt jelenti, hogy a kormánykerék kisebb átmérőjű, a műszeregység pedig magasabban helyezkedik el, így a vezető a kormány fölött tekint rá. Ez a megoldás megosztó lehet: egyesek modernnek és sportosnak tartják, míg másoknak idő kell, hogy megszokják.
