És itt jön a legfájóbb rész. Az idei anyák napja már sosem lesz ugyanolyan. „Van anyukám, de még sincs…” – mondta megtörten, szavai mögött kimondhatatlan üresség. Több mint fél évszázad közös élet után most egyedül maradt – legalábbis lélekben biztosan. Bár édesanyja jó helyen van, a döntés súlya szinte összeroppantja. A látogatásokat is ritkítania kell, hogy ne keltse fel benne a reményt, hogy hazaviheti… mégis, egy rózsaboxszal és egy kedves, cicás ajándékkal próbált egy kis örömöt vinni ebbe a szívszorító helyzetbe. Az ünnep csendes volt – de a fájdalom hangosabb, mint valaha.
VIA Blikk
A 5008 egyik legnagyobb ütőkártyája a hétüléses kialakítás. Minden Mk2 példány alapból hétüléses, és ez nagyban hozzájárul a modell családi vonzerejéhez. A második sor három különálló ülésből áll, mindegyik Isofix rögzítéssel, ami rendkívül praktikus gyerekes családoknál. A harmadik sor inkább alkalmi használatra való, de a kategóriában meglepően használható, főleg gyerekeknek vagy rövidebb utakra.
A variálhatóság kiemelkedő. Az ülések lehajtásával vagy akár eltávolításával hatalmas raktér nyerhető, ami messze meghaladja sok rivális tudását. Ez az egyik fő oka annak, hogy sokan nem csak családi autónak, hanem „mindenes” járműnek is használják.
Motorfronton a kínálat széles volt: 1.2 PureTech benzines, 1.5 BlueHDi dízel, valamint erősebb 2.0 dízelek és később mild-hibrid rendszerek is megjelentek. A 1.2-es motor papíron kicsinek tűnhet egy ekkora autóhoz, de turbóval és nyomatékkal megfelelően mozgatja a karosszériát, bár terhelve már érezhető a határa. A dízelek hosszabb utakra jobban passzolnak, különösen a 1.5 BlueHDi, amely takarékos és elég erős is családi használatra.
Vezetési szempontból a 5008 nem sportos, és nem is akar az lenni. A futómű inkább komfortorientált, ami hosszú utakon nagyon kellemes, mert jól kisimítja az úthibákat. Autópályán stabil és nyugodt, városban pedig meglepően könnyen kezelhető a méreteihez képest. A kormányzás könnyű, a kezelhetőség barátságos, inkább a nyugalomról szól, mint az élénk vezetési élményről.
Ugyanakkor vannak kompromisszumok is. A nagy üvegfelületek és a karosszériaforma miatt a hátralátás nem a legjobb, parkolásnál sokszor szükség van kamerára és szenzorokra. A harmadik sori ülések használatakor a csomagtér is jelentősen csökken, így teljes hétüléses módban nem marad sok hely a csomagoknak.
