60 év feletti időseknek ettől a naptól tilos a vezetés

Sokakat sokkolt a hír, amikor napvilágot látott az új szabályozás: Hamarosan szigorú korlátozás lép életbe az idősebb sofőrök számára. A döntés szerint bizonyos kor felett már nem ülhetnek volán mögé a járművezetők, ami komoly vitát indított el. A hivatalos indoklás szerint a cél a közlekedésbiztonság javítása, ám egyre többen érzik úgy, hogy ez a lépés az idősek jogait is érintheti.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Az új generációs Renault 5 E‑Tech egy érdekes és izgalmas fejezet a kisautók világában – egyszerre próbál meg idézni egy legendás múltat és megfelelni a modern elektromos autók követelményeinek. A Renault 5 eredeti változata az 1970‑es években vált legendává, és világszerte milliók számára jelentette az első „igazi” kisautót; a mai E‑Tech változat e klasszikus karaktert próbálja átültetni 21. századi, teljesen elektromos formában, miközben a technika és a használhatóság terén is versenyképes marad.

A modern Renault 5 E‑Tech nem egyszerű retro‑másolat, hanem egy olyan kis elektromos hatchback, amelynek formavilága tudatosan utal a korábbi generációk vonásaira, ám modern arányokat és részleteket használ. A külső megjelenés nem „fosszíliává” teszi az autót, hanem egy friss, játékos karaktert ad neki, amit sokak egyszerre tartanak bájosnak és korszerűnek. A kialakításnál a megfelelő modern arányok és a könnyen felismerhetőség egyaránt fontos tényezők voltak.

Műszaki értelemben a Renault 5 E‑Tech kizárólag elektromos hajtással érhető el, elsőkerék‑hajtással, és kétféle teljesítmény‑ és akkumulátor‑változattal kínálják. Az alap‑verzió 118 LE‑s teljesítményt nyújt, 40 kWh‑s akkumulátorral, ami körülbelül 190 mérföldes (305 km) hatótávot biztosít a WLTP‑szabvány szerint. A nagyobb, 148 LE‑s motor és a 52 kWh‑s akkumulátor már akár közel 250 mérföldes (400 km körüli) hatótávot ad, miközben gyorsulása 0‑ról 62 mph‑ra (0‑100 km/h) nagyjából 8‑9 másodperc körül alakul. Ez a dinamikai jellemző nem versenyez a sportautókéval, de a városi és országúti használat során több mint megfelelőnek bizonyul, ráadásul a kapcsolat azonnali és nyomatékos, ami az elektromos hajtás előnye.