Épül a Gáspár-Kastély! Ez lesz a Gáspár família új rezidenciája!
Építkezésbe vágott a Gáspár család, a családfő Győzike oldalán, 24 órán át elérhető történetben több infót is megosztott a jövőbeli otthonról! Kiderül, hogy az új családi fészek már másik városban kap helyet. Pontosan nem tudni, hova költözik a Gáspár család, DE! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A korábbi plug-in hibrid verziójú Cupra Leon egy olyan autó volt, amely kissé összezavart minket; a motorja nem igazán illett egy sportos szándékú autóhoz, és a hatékonysága gyorsan elavulttá vált. Emiatt teljesen jogos volt, hogy kíváncsiak legyünk, mi újság a friss motoros PHEV változattal.
Az 1.5 literes turbós négyhengeres, egy 19 kWh akkumulátorral és elektromos motorral együtt 268 lóerőt és 310 lb-ft nyomatékot produkál, és 0-100 km/h-ra 7,1 másodperc alatt gyorsul. A legnagyobb sebességét 250 km/h-ban korlátozták.
Ezek mind elég meggyőző számok, de vajon elegendőek egy olyan hot hatch számára, amelynek konkurenciája a GTI és a Civic Type R? Erre nem vagyunk teljesen biztosak.
De ha úgy tekintesz rá, mint egy langyos hatchback-re, amely lehetővé teszi, hogy hosszú távon üzemanyag-megtakarítást érj el, akkor a motor egy kicsit jobban érthetővé válik. Az is segít, hogy mozgás közben az hajtáslánc nagyon jól használja az elektromos motort, és a középtartományban olyan erős, mint sok hot hatch.
A hatfokozatú DSG váltó kétségtelenül segít a Leon-nak a gyorsulási számok elérésében, és a váltó is gyorsan reagál, jól reagálva a (szomorú módon kicsi és műanyagos) váltókarokra. És bár automatikusan felvált a piros vonalon, elég későn teszi ezt ahhoz, hogy ritkán okozzon problémát. Apró habozástól eltekintve, amikor gyors hárompontos fordulókat hajtunk végre, a mindennapi vezetés során is kifogástalanul viselkedik.
Amikor bekapcsolod a „Cupra” módot, gépi motorhang hallható, amit egy kis durrogás kísér az kipufogóból. Az EA888 nem a legszebb hangú motor, és magasabb fordulatszámon az beszívott levegő és a szelepcsapódás hangja veszi át a vezetést. Minden alkalmazásában a motor határozottan hatékony, és elvégezni a dolgát, miközben téged az egyik kanyarból a másikba húz, tisztességesen pörgetve.