Most kiderül minden!
Deák Dániel, a XXI. Század intézet vezető elemzője egy d/gitális program és d/rón felvételek segítségével kiszámolta a Tisza Párt rendezvényén résztvevők számát. MUTATJUK A MEGDÖBBENTŐ SZÁMOKAT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Kezdjük azzal, hogy a Lamborghini Revuelto nem egy különösen aprólékosan megtervezett szupersportautó. Nem igazán sokkoló, nem igaz? És ha figyelembe vesszük, hogy mennyi plusz technológia van ebben az autóban az Aventador elődjéhez képest, könnyen megérthető.
Mégis, a 1892 kg-ra mért saját tömege helyett, a tesztautónk 1960 kg-ja néhány szemöldököt megemelt. Legközelebbi riválisa, a Ferrari SF90 Stradale, 1698 kg-ot nyomott a mérlegen 2021-ben, bár ennek előnye volt, hogy a könnyű, 39 ezer fontos Assetto Fiorano csomagot felszerelték rá, és egy sokkal kisebb motorral rendelkezett. Ugyanakkor ugyanannyi elektromos motorral bír, mint a Lamborghini (három), és a lítium-ion akkumulátora majdnem kétszer akkora kapacitású volt, így a párhuzam teljesen indokolt.
A Revuelto saját tömege még impozánsabbnak tűnik, ha összehasonlítjuk az utolsó 1000 lóerő feletti szupersportautóval, amelyet teszteltünk: a 1995 kg-os Bugatti Veyron Super Sporttal, amelyet 2011-ben teszteltünk. Többet majd erről az rekordot döntő autóról.
Méreteit tekintve a Revuelto körülbelül 15 cm-rel hosszabb, mint az Lamborghini Aventador, és 79 mm-rel nagyobb a tengelytávja. Egy-két centiméterrel magasabb is, de amikor élőben látjuk, semmi másnak nem tűnik, mint egy szoros kapcsolatban lévő autó az aszfalttal. A sziluett még mindig a klasszikus modern Lamborghini vonalait követi, az A-oszlopok a hátsó kerékjárati ívekből indulnak, és az egész karosszéria egy lefelé dőlt, geometrikus rombusz formát ölel körbe. Az Aventadorhoz képest a két legszembetűnőbb változás az egyesült kipufogó kivezetések, amelyek most magasabban helyezkednek el, és az a tény, hogy a V12-es motor már nem rendelkezik fedéllel, teljesen nyitottá vált.
