Megszakították az ÉLŐ HÍRADÓT! EZ TÖRTÉNT!
Egy váratlan esemény szakította meg az M1 híradójának megszokott menetét: az élő adás során majdnem fél percen keresztül jól látható volt egy férfi pólója, amelyen egy szivárványos háttér előtt sminkelt Orbán Viktor arcképe volt látható – erről elsőként a Telex számolt be.
Mutatjuk a részleteket!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A stopperteljesítmény hagyományosan elvont kérdés volt a Land Rover számára, de olyan modellek, mint a Discovery Sport ma már ésszerű sebességet és jó vezethetőséget kell, hogy kínáljanak, hogy megfeleljenek a hagyományos autókból váltó tulajdonosok elvárásainak.
Ez egy olyan terület, ahol a régebbi modell először inkább csalódást okozott, mivel egy Ford származékú dízelmotort használt, ami, ahogy akkor írtuk, „mindent, amit az autó csinál, elhomályosított a régi idők döngicsélésével és füstszagával”. A helyzet valamelyest javult, amikor bevezették a JLR kisebb méretű Ingenium dízelmotorját a modell ciklusa közepén, de még ezek az EU6-kompatibilis motorok sem érték el a simább német riválisok teljesítményét.
Úgy tűnik, valószínű, hogy a BMW fogja szállítani a következő Discovery Sport hajtásláncát, ami két problémát is megoldhat: a teljesítményt és a hatékonyságot.
Csak a legszentimentálisabb gondolkodók várnák el, hogy a mild-hibrid technológia komoly hatást gyakoroljon az Ingenium teljesítményére, és a 2,0 literes turbódízel prémium terepjárók világában a Discovery Sport továbbra is inkább a nyugodt típus. Négykerék-meghajtású, így sosem küzd tapadással, még nedves utakon sem, de a két tonnát súroló önsúlya miatt a D180 0-60 mph időeredménye még mindig a 10 másodperces határ felett van.
Az autó nem különösebben reagál gyorsan a gázpedál érintésére sem, bár valószínű, hogy senki, aki valódi terepjáró képességgel rendelkező családi SUV-t vásárol, nem találja elég lassúnak ahhoz, hogy frusztráló legyen. A D180 jól mozog a nyomatékcsúcsán, 1500 és 3000 rpm között, de a zajos kilencfokozatú váltó időnként eltarthat egy ideig, mire megtalálja a megfelelő áttételt, így a hirtelen előzéseket érdemes elkerülni. A váltóprogram szükségessége, hogy folyamatosan váltogasson, hatással van az alacsony sebességű vezetésre is, amikor a visszaváltások néha egy kis, de mégis észrevehető rángást okoznak a hajtásláncon.
