72 órás vészhelyzeti túlélőcsomagot vezetnek be!
Az Európai Bizottság szerdán harmincpontos intézkedési tervet mutatott be, amelynek célja, hogy az EU tagállamai hatékonyabban készüljenek fel különböző krízishelyzetekre – legyen szó természeti csapásokról vagy emberi tevékenységből fakadó válságokról. Ez lényegében azt jelenti, hogy minden háztartásnak rendelkeznie kellene egy 72 órás túlélőcsomaggal.
ENNEK MINDENKÉPPEN KELL LENNI OTTHON!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 2024-es Land Rover Defender különféle hajtásláncokat kínál, amelyek a teljesítményre és a hatékonyságra összpontosítanak. Az új D350 sorhatos dízelmotor kiváló egyensúlyt biztosít a finomság, a nyomaték és a valós világban elérhető gazdaságosság között. Ez a motor jelentős javulást hoz a D300-hoz képest, körülbelül 50 lóerővel és közel 40 lb-ft-tel több nyomatékkal. A 0-62 mph gyorsulás fél másodperccel jobb, így jól kiegyensúlyozott választás azok számára, akik erősebb és hatékonyabb hajtásláncot keresnek. Ez a motor különösen sima, jó pörög, így alkalmas mind az úton, mind a terepen való vezetésre. A valós körülmények között elérhető üzemanyag-fogyasztás meghaladja a 30 mpg-t, és hosszabb utazások esetén valamivel jobban teljesít.
Akik több teljesítményre vágynak, azok választhatják a V8-as és a P400e plug-in hibrid változatokat. Az 5,0 literes V8 motor nagy karaktert, hangot és vezethetőséget kínál, de a Defender súlyos tömege miatt még ez a motor sem érezhetően túlságosan gyorsnak. A V8 emellett meglehetősen étvágygerjesztő, a valós fogyasztás valószínűleg 20 mpg alá esik, ha agresszíven hajtják.
A P400e plug-in hibrid egy 2,0 literes turbófeltöltős benzinmotor és egy elektromotor kombinációja, amely akár 399 lóerőt és egy 15,4 kWh akkumulátorból származó, 30 mérföldes elektromos hatótávolságot kínál. A gyakorlatban azonban az elektromos hatótávolság inkább 20 mérföld körül mozog, ami csalódást okoz egy ilyen árú PHEV esetében. Emellett soha nem érezni annyira erősnek, mint a hirdetett csúcs teljesítmény, így a Defender számára ez valószínűleg a legkevésbé meggyőző hajtáslánc-opció.
A modell korábbi szakaszában elérhető volt egy sorhatos benzinmotor, a P400, amely egy 3,0 literes sorhatos motort tartalmazott, twin-scroll turbófeltöltővel és enyhe 48V-os hibrid rendszerrel, amely a reakciókat és a turbó késlekedést csökkentette. Bár simán működött és jó nyomatékkal rendelkezett, az üzemanyag-hatékonysága még mindig korlátozott volt, hivatalos értékelése 23,3 mpg és 25,2 mpg között mozgott, amit a valós tesztek is nagyjából tükröztek. A Land Rover 2021-ben eltávolította ezt az opciót, valószínűleg viszonylag alacsony hatékonysága miatt.
Összefoglalva, a Defender motorválasztékai széleskörűek, és a D350 dízelmotor valószínűleg a legjobb mindentudó választás a legtöbb vezető számára, köszönhetően az erő, a finomság és az üzemanyag-hatékonyság egyensúlyának. A V8 izgalmas teljesítményt kínál, míg a PHEV opció az elektromos hatótávolság és az általános vezetési élmény terén csalódást okoz.
