Ezeket az időseket már meg sem műtik!
Egy friss iránymutatás értelmében a csípő- és térdprotézis-műtétek állami várólistáján ideiglenesen nem szerepelhetnek azok a páciensek, akik súlyosan elhízottak.
A Nemzeti Egészségbiztosítási Alapkezelő (NEAK) célja ezzel az intézkedéssel, hogy a várakozók száma visszatérjen a 2019-es szintre, amikor 28 ezren szerepeltek a listán.
HA ENNYI KILÓ, NEM MŰTIK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mitsubishi Outlander lassabb, mint az előző generáció, de biztosan nem lassú. A 0-100 km/h gyorsulási ideje átlagosnak számít egy közepes méretű 4×4-es jármű esetében.
Amit a Mitsubishi Motors (MMC) felismerett, hogy ennek a tényezőnek kevés jelentősége van. Az Outlander tulajdonosai valószínűleg sokkal inkább azt fogják figyelembe venni, hogy az új 4×4-es modellük képes két tonnát vontatni fékezett utánfutóval – ami több, mint amit a hasonló Toyota RAV4 vagy Honda CR-V kínál – és hogy egy erős teljesítményű járműről van szó, amely bőséges alacsony fordulatszámon elérhető húzóerőt biztosít.
Az Outlander kiszámítható és kedvező vezetési élményt nyújt.
Minden modellhez a Mitsubishi 2,2 literes dízelmotorja tartozik, és a vásárlók választhatnak manuális vagy automatikus váltó közül.
Ha a hagyományos és észrevétlen hatfokozatú manuális váltó helyett a hatfokozatú automatikát választod, akkor érdemes hozzászokni a váltó fokozatai közötti távolsághoz.
A váltó viszonylag rövid áttételezése a gyors induláskor elég szokatlanul hat, és elgondolkodsz, milyen zajos lesz az autópályás közlekedés. Mint kiderül, az ötödik és hatodik fokozat sokkal hosszabb, mint a többi, így nem olyan zajos.
Van egy kis „hiány” a negyedik és az ötödik fokozat között, de az automatikus váltóval, amely magától vált, ezt sosem igazán érzékeled, mivel simán és intelligensen vált. De manuális módban – például egy hosszú autópálya emelkedőn vontatás közben – előfordulhat, hogy belekerülsz ebbe a hiányba. És ha egyszer beleragadsz, akkor biztosan észre fogod venni az Outlander hajlandóságát arra, hogy nem szeret magas fordulatszámon működni.
Mindezek ellenére a jármű mechanikai finomsága más területeken meglepően jó – nem azért, mert a kabin különösebben jól el van szigetelve a motortól, hanem azért, mert maga a motor viszonylag csendes.
A 14,9:1-es kompressziós arányt használó Mitsubishi alumínium négyhengeres dízelmotorja nem a legcsendesebb a kategóriájában, de az égés folyamata mindenképpen puhábbnak és kevésbé zörgősnek tűnik, mint sok más motoré.
