Ördög Nóra sem beszélhet!
A korábbi évadokban Nóra folyamatosan posztolt a kulisszák mögül, idén viszont egyetlen szó, egy fotó, sőt, még egy sztori sem került ki a oldalára, ez pedig nem véletlen. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új Niro egy vadonatúj platformra épül – ez a második generációs K3 padlólemez, amely a Hyundai i30 alatt is megtalálható –, és a dizájn terén még nagyobb változásokat hozott.
Míg a régi Niro inkább egy masszív, MPV-szerű jármű volt, mint valódi crossover, addig az új modell sokkal magabiztosabb, SUV-szerű kiállással rendelkezik. Követi a Kia EV6 és a Kia Sportage formanyelvét, különösen az agresszív, kissé „földönkívüli” arculatával.
A legnagyobb előrelépés azonban a belső tér hangulatában érhető tetten. Itt is megjelenik az EV6-os rokonság: összevont dupla képernyő egyetlen panelbe integrálva, merész, ívelt vonalak, valamint a különös kétküllős kormánykerék – mindez meglepően hatásos összhatást kelt.
Ami különösen figyelemre méltó: ez a futurisztikus dizájn a Niroban működik a legjobban. Míg az EV6 és a Sportage esetében néhol túl sok a fényes fekete műanyag vagy a karcolódós felület ahhoz képest, amit az áruk sugall, ezek az olcsóbb anyagok a megfizethetőbb Niroban sokkal természetesebben hatnak. Sőt, a dizájnerek éltek az alkalommal, hogy kreatív megoldásokat is beépítsenek a formatervbe.
A szokásos textúra helyett ezúttal kőhatású felületet kaptak a műanyag ajtó- és műszerfalpanelek, és némi színfolt is megjelenik, hogy a belső tér világosabbnak hasson. A burkolatok műanyagból készültek, de a magasabb felszereltségi szinteken megjelenésük antikolt rézre emlékeztet. Az ülésekhez és a tetőkárpithoz újrahasznosított anyagokat használtak, bőr pedig egyáltalán nem választható.
A stílusos megjelenés mellett a funkcionalitásról sem feledkeztek meg: rengeteg jól elérhető gomb és kapcsoló áll rendelkezésre. A Kia kétfunkciós érintősávja, amely a szellőzés és az infotainment gyorselérése között váltható, kissé bonyolult, de láttunk már ennél sokkal rosszabb megoldásokat is.
A Niro a Kia szokásos érintőképernyős infotainment rendszerét kapta, amelyhez szükség van kábelre az okostelefonos tükrözéshez, de egyébként könnyen kezelhető.
Az ülések kényelmesek és jól tartanak, a magas vezetési pozíciót pedig különösen értékelni fogják az SUV-vásárlók. A magasabb sofőrök viszont örülnének egy kicsit nagyobb kormányállítási lehetőségnek hosszanti irányban.
A hátsó ülések most már felnőttek számára is reális lehetőséget nyújtanak, és – ellentétben a Honda HR-V-vel – ez nem megy a csomagtér rovására.
A hibrid változat 451 literes csomagtere jóval nagyobb, mint amit a HR-V vagy a Toyota C-HR kínál, de egy kicsit kisebb, mint a Renault Arkana csomagtere. A hibrid akkumulátor természetesen helyet vesz el a tisztán benzines modellekhez képest.
A plug-in hibrid (PHEV) változat elveszíti a hibrid és elektromos verzióknál meglévő padló alatti csomagteret, így az még kisebb, de 348 literes csomagtere jól kihasználható, szögletes kialakítású, amiben könnyedén elfér egy nagyobb babakocsi vagy egy nagyobb testű kutya is.
