Így vetett véget életének Bódi Guszti!

Megszólalt a nyilvánosság előtt Bódi Guszti, a magyar zenei élet ikonikus alakja. A legendás zenész, a Fekete Szemek frontembere, megrendítő őszinteséggel beszélt életének legsötétebb fejezetéről:
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Amikor 2018-ban először teszteltük a Jaguar I-Pace-t, már akkor is lenyűgözött bennünket az, ahogyan városi tempóról gyorsít. Akkoriban ez újdonságnak számított – az elektromos autók nyomatéka azonnal rendelkezésre áll, ami nagy előny a forgalomban való lavírozáskor. Ma már ez szinte alapelvárás az EV-ktől, de az I-Pace még mindig kiemelkedik.
A 0–100 km/h-s gyorsulás 4,5 másodperc alatt történik, ami továbbra is figyelemre méltó egy családi autónál. Ez alig marad el a Ford Mustang Mach-E GT 4,2 másodperces idejétől. Az I-Pace így a mai napig a sportosabb villanyautók élmezőnyébe tartozik.
Gyakorlati tesztjeinken a 48–113 km/h-s (30–70 mph) gyorsulást 3,5 másodperc alatt teljesítette, ami nem sokkal marad el például a korábbi Mercedes-AMG C63 Black Series-től – utóbbi csupán 0,2 másodperccel volt gyorsabb.

Az induláskor tapasztalható gyorsulás egyenletes és erőteljes, határozottan a sportülésekbe préseli az embert. Az egyetlen megjegyzés, hogy erőteljes rajtnál az első kerekek rövid ideig keresik a tapadást – ilyenkor a 2,2 tonnás autó súlya hátratolódik.
A fékrendszer és a regeneratív lassítás terén is jól teljesít az I-Pace, különösen annak fényében, hogy az elsők között volt a modern EV-k között. Bár jól jött volna egy pár váltófül a kormány mögé a pontosabb vezérléshez, két regeneratív beállítás így is rendelkezésre áll – a „magas” fokozat képes megállítani az autót anélkül, hogy a fékpedált meg kellene nyomni.
Vészfékezés során az I-Pace 70 mph (kb. 113 km/h) sebességről 46,7 méteren belül állt meg száraz aszfalton. Összehasonlításképp: a nagyobb és erősebb Tesla Model S egy nedves pályán 51,7 métert igényelt ugyanilyen tempónál.
Egyedül a töltés sebessége tekinthető gyengébb pontnak – a maximum 100 kW-os töltési teljesítmény ma már elmarad a modernebb konkurensektől, így például egy benzinkútnál lévő villámtöltőn hosszabb időt vesz igénybe a feltöltés, mint egy frissebb konstrukció esetében.