Azonnal megkellet műteni Tóth Gabit!
Tóth Gabi: Volt egy ötórás életmentő műtétem, szerintem túlélem! Mondta nyíltan és őszintén! Tóth Gabi szombaton a oldalán arról tett közzé egy videót, hogy a viharos idők és a megpróbáltatások után. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Talisman (a gyártó kevéssé ismert, de meglepően tetszetős szedánja) hatása egyértelműen felismerhető, csakúgy, mint az a kifinomult formanyelv, amely a jelenlegi Mégane-t és a Renault Scenic-et is jellemzi. A fényes díszítőelemek szelektív alkalmazása – például az első sárvédőn végigfutó krómcsík – nem éppen visszafogott célzás a prémiumpiac vásárlói felé, bár a Koleos igazi figyelemfelkeltője inkább a fizikai mérete lehet.
A maga 4672 mm-es hosszával a modell jóval nagyobb, mint az átlagos modern tömeggyártású SUV, és meglepő lehet, hogy belül csak öt ülést kínál, nem pedig hetet.
Pedig az alapjául szolgáló moduláris platformot úgy tervezték, hogy elférjenek benne a csomagtartóba szerelhető plusz ülések is. Végül is ez ugyanaz a CMF-C/D architektúra, amely a Nissan X-Trail, az Espace és a Scenic alapját is adja.
Ez jelzi a Renault egyik fő dilemmáját: az Egyesült Királyságban már kínál egy bejáratott hétszemélyes modellt (a Grand Scenic-et), és nem szeretné, ha a Koleos elcsábítaná annak vásárlóit.
Ennek eredményeként a Koleos inkább egy tágas, felsővezetői szedán stílusában próbál megjelenni, semmint mint egy praktikus, nagy teherbírású családi autó.
Ennek ellenére a motorpaletta a szokásos, kissé iparias jellegű kínálatból áll. Két dízelmotor érhető el, mindkettő négyhengeres. A belépő szintet a 128 lóerős, 1,6 literes dCi képviseli, hatfokozatú kézi váltóval és elsőkerék-hajtással.
A drágább, 175 lóerős, 2,0 literes dCi választható kézi vagy CVT automata váltóval is, mindkettő a Renault All Mode 4×4-i összkerékhajtási rendszeréhez csatlakoztatható. Mi az X-Tronic CVT váltóval szerelt változatot teszteltük.
Ha mindez ismerősen hangzik, az nem véletlen: a motorok, váltók és összkerékhajtás ugyanaz, mint az X-Trail-ben – ahogyan az első MacPherson rugóstagok és a hátsó több lengőkaros felfüggesztés is.
Az All Mode rendszerben az összkerékhajtást egy elektronikusan vezérelt tengelykapcsoló működteti a hátsó tengelyen, amely szükség esetén a forgatónyomaték akár 50%-át is képes hátra irányítani, vagy ezt manuálisan is be lehet állítani egy gombbal a műszerfalon.
Alternatívaként választható a „2WD” üzemmód is, ilyenkor a Koleos csak elsőkerék-hajtású, ami elősegítheti az üzemanyag-takarékosságot.
