Tömegközlekedés átrendeződése várható
Hatalmas dráma és sok kérdés mertül fel mivel lehet új dolog léphet érvénybe ami azt takarja hogy: Ezeken a napokon nem utazhatnak majd az 50 év felettiek! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Punto menetdinamikája jóval kevésbé megnyerő. A kormány könnyed érzetű a peremén, de emellett a visszajelzés is hiányzik belőle. Ha egy körforgalomba vagy gyors kanyarba fordulsz be, sosem lehetsz teljesen biztos abban, hol is állnak a első kerekek. Nagyobb tempónál a Punto nehezen helyezhető pontosan az úton.
Kanyarokon áthaladva a Punto valamennyire kellemesen növekvő oldalirányú tapadást mutat, de ezt nem igazán tudod kihasználni, mivel az autó érezhetően billen, és a vezető nem érzi magabiztosnak az orr rész visszajelzéseit illetően. A rugózás viszont egyáltalán nem volt rossz, különösen a Fiat baloccói tesztpályája körüli kifejezetten rossz minőségű utakon. Az autó egész szépen halad, gördülékenyen viselkedik.
A felszereltségi szintek tekintetében két változat közül lehet választani – Pop+ és Easy+. A belépőmodell alapból kínál légkondicionálót, Bluetooth-ot, USB-csatlakozót, 15 colos alufelniket és elektromos első ablakokat, míg az Easy+ 16 colos felniket, automata klímát, első ködlámpákat és TomTom navigációs rendszert ad hozzá.
Ez egy érdekes autó. Egy szuperminihez képest tisztességesen tágas, fürge, és a megfelelő motorral különösen karakteres is lehet. A szalonára versenyképes. A vezetési élmény viszont kifejezetten hétköznapi.
Érdekes módon a Fiat megszabadult azoktól a dízelmotoroktól, amelyek normál esetben a legtöbb középkategóriás családi ferdehátú modellben megtalálhatók lennének. Ugyanakkor a Punto kínálatának legújabb tagja a Fiat 500-ból átemelt TwinAir motor lett. Vizsgálataink során a 0,9 literes, kéthengeres egység meglepően jól teljesített, és közel sem tűnt olyan „fulladozónak”, mint azt előzetesen feltételeztük volna.
A kínálat csúcspontja most a turbó nélküli, 77 lóerős változata az 1,4 literes MultiAir motornak, amely erősnek, finom járásúnak és nyomatékosnak érződik. A lámpától elindulva az elsőkerék-meghajtású Punto jóval agilisabbnak tűnik – legalábbis a fordulatszám alsó tartományában.
