Barbara drámája a mokkába!
Most kaptuk a hírt, hogy Orosz Barbara távozik a TV2 Mokka műsorvezetői csapatából. Helyére két új műsorvezető érkezik Magyarország legnézettebb reggeli műsorának stábjához! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A GT felszereltség esetében egy új, 10 colos érintőképernyőt kapunk vezeték nélküli okostelefon-támogatással és körkörös szenzorokkal, emellett 17 colos könnyűfém felniket, egy igazán menő 3D műszeregységet, valamint „dinamikus” első üléseket is.
Ami az akkumulátort illeti, a legnagyobb, 54 kWh-s (51 kWh hasznos kapacitású) változatot választottuk, amely a WLTP-szabvány szerint körülbelül 250 mérföldes (kb. 400 km-es) hatótávolságot kínál. A gyártó szerint 100 kW-os gyors töltővel 20-ról 80%-ra kevesebb mint 25 perc alatt tölthető.
A meghajtást egy 154 lóerős elsőkerék-meghajtású motor biztosítja. Az éles szeműek észrevehetik, hogy ez pontosan ugyanaz a hajtáslánc, mint amit a Peugeot 308, a Vauxhall Corsa Electric, valamint más Stellantis modellek is használnak.
De mire is vagyunk kíváncsiak az autóval töltött idő alatt?
Először is, hogy miért volt ez a francia kisautó Európa legkelendőbb autója – tavaly a hatodik helyre csúszott vissza, de csak 6%-kal csökkentek az eladásai az előző évhez képest, és jelenleg ismét az ötödik helyen áll.
Másodszor, hogy van-e még jövője a kis ferdehátú autóknak, különösen elektromos hajtással. Idén áprilisban – a legfrissebb adatok szerint – nem az SUV-k, hanem a kisautók iránti kereslet (mint például a Peugeot 208, Renault Clio és Golf) növelte meg 12%-kal az újautó-eladásokat Európában.
Egy igazán csábító, havi 251 fontos ajánlat – ebben a felszereltségben – még vonzóbbá teszi ezt az autót a vásárlók számára.
A rövid tengelytáv és az elektromos hajtáslánc kombinációja igazán fürgévé és élvezetessé teszi a Peugeot e-208-at, különösen városi környezetben. Nem igazán érződik a plusz akkumulátorsúly, és a 154 lóerős, 199 lb-ft nyomatékú villanymotor azonnali reakciójával valóban gokartos vezetési élményt nyújt.
Még az unalmasabb autópályás utakon is egész otthonosan mozog. Bár általában nem vagyok híve a túlzottan segített adaptív tempomatoknak, a Peugeot rendszere egyszerűen kezelhető és határozott döntéseket hoz, ráadásul könnyedén vissza lehet váltani a hagyományos tempomatra is.
A fogyasztás jelenleg átlagosan 4,1 mérföld/kWh, ami a 48,1 kWh-s (hasznos kapacitású) akkumulátorral 197 mérföldes hatótávot eredményez. A legjobb eddig elért eredményem 4,5 mérföld/kWh, azaz 217 mérföld. A gyári adat 248 mérföld, tehát ez egyáltalán nem rossz, főleg ha figyelembe vesszük, hogy melegebb időszakban használom az autót.
Összességében ez a kis elektromos Peugeot remek társ a mindennapokban, sportos karakterrel és praktikus használhatósággal. Őszintén szólva, nem sok minden hiányzik belőle.
