Összeesett a MÁV!
A gyorsan jött meleg nemcsak a hőmérőket nyomta fel magasba, hanem a MÁV késési idejét is, a menetrendek egy része megborult. A MÁV tájékoztató oldalán egész nap sorra érkeznek a hírek a késésekről! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Peugeot 308 SW 54 kWh-s akkumulátorcsomag körülbelül 400 kilométeres hatótávot ígér, 0-ról 100 km/h-ra 9,9 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége pedig 171 km/h – ezek hasznos adatok, de a mai piaci viszonyok mellett aligha kiemelkedők. Ugyanazokban az Allure és GT felszereltségi szintekben érhető el, mint a belső égésű modellek, bár a belépő szintű Active kivitelben nem, feltehetően azért, mert ott már túl alacsony lenne a haszonkulcs egy elektromos változathoz. Ami igazán érdekessé teszi, az a teljesen hétköznapi jellege.
Belülről is jól néz ki, különösen a műszerfal tetején végigfutó, mutatós, szálcsiszolt fémhatású sávnak köszönhetően, amelybe a szellőzőnyílásokat is integrálták. Modern hatást kelt anélkül, hogy kellemetlenül szögletes lenne, mint ahogy azt a testvérmárka, a Vauxhall egyes belső tereinél látjuk. Vannak benne kellemes színfoltok, és nagyon tetszenek az érintésérzékeny gyorsgombok az infotainment képernyő alatt, amelyeket testre lehet szabni, így gyorsan elérhetők a leggyakrabban használt funkciók.”
Még mindig próbálom megszokni a Peugeot sokat vitatott (de egyértelműen maradni szándékozó) i-Cockpit elrendezését. Vagy kényelmesen hátradőlve ülök, és akkor teljesen takarásban van a műszerfal, vagy jó rálátásom van a kijelzőre a kis méretű kormány fölött, de akkor meg túl közel vagyok a tetőhöz. Gyanítom, csak több időt kellene töltenem azzal, hogy a megfelelő kompromisszumot megtaláljam az ülés és a kormány beállítása között.
Az SW tengelytávja 55 mm-rel hosszabb, mint a 308-as ferdehátúé, de a hátsó lábtér ennek ellenére nem változott.
Ennek eredményeként nem ajánlanám ezt az autót négy felnőtt hosszabb ideig történő szállítására, viszont pozitívum, hogy a csomagtartó nagyon praktikus – 548 literes űrtartalmával nincs túl messze a belső égésű változat 608 literétől.
Figyelmen kívül hagytam az autótesztelőink bölcs tanácsát, és a kényelmesebb GT felszereltségi szintet választottam a teljesen megfelelő (és körülbelül 2000 fonttal olcsóbb) Allure helyett, emellett néhány extra opciót is beikszeltem – például a látványos metálfényezést.
A 360 fokos kamerarendszert, elektromos csomagtérajtót láblendítés-érzékelővel, első parkolószenzorokat, valamint számos vezetéstámogató rendszert tartalmazó 360deg Vision and Drive Assist Plus Pack és Smart Electric Pack csomagok olyan extrákat kínálnak, mint az adaptív tempomat, hátsó keresztirányú forgalomfigyelés, nagy hatótávú holttérfigyelés és sávtartás-asszisztens.
