Dráma: összeomlott a szervezete Keleti Andreának!
Egy ismeretlen eredetű, kegyetlen v*rus döntötte le a lábáról Keleti Andreát. A mindig energikus, mosolygós táncművészt szó szerint letarolta a betegség, amely ellen minden erejével próbált harcolni – először otthon, saját erejéből. Azonban a tünetek rohamosan súlyosbodtak, és egy ponton már nem volt más választása: mentőt kellett hívni.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahogy a Toyota számos hibridre tervezett motorja esetében, a RAV4-ben dolgozó 2487 köbcentis, soros négyhengeres benzinmotor is az Atkinson-ciklus szerint működik, amely a termikus hatékonyság növelését célozza. A hengerkialakítása „undersquare” (kisebb furat, hosszabb löket), ami a természetes nyomatéktermelést segíti – ez a megoldás az elődjéhez képest változás, és a célja a hatékonyabb alsó fordulatszám-tartománybeli teljesítmény.
A motor közvetlen és közvetett üzemanyag-befecskendezést egyaránt alkalmaz, valamint kétféle intelligens szelepvezérlési technológiával (változó szelepvezérlés) van ellátva. Csúcsteljesítménye 176 lóerő, és keresztben van beépítve a motortérbe. Az első kerekeket egy 118 lóerős elektromotor-generátorral együtt hajtja.
A négykerék-meghajtású (AWD-i) változatban egy második elektromotor hajtja a hátsó tengelyt, ez legfeljebb 54 lóerőt ad hozzá. Ennek ellenére a rendszerösszteljesítmény:
215 lóerő az elsőkerék-hajtású hibrid esetében. 219 lóerő az AWD-i változatnál
A RAV4 Plug-in Hybrid (PHEV) ugyanazokra a mechanikai alapokra épül, de az égésmotorja 182 lóerős, a fronthajtású elektromotorja pedig jelentősen erősebb, 180 lóerőt és 270 Nm nyomatékot ad le. A rendszerösszteljesítmény itt:
302 lóerő. A Toyota ugyan nem közöl rendszerszintű össznyomatékértéket, de több mint 400 lb ft (540 Nm) fölötti értékkel számolhatunk, amikor mindkét elektromotor és a benzinmotor teljes nyomatéktermelése összeadódik.
