Jogerősen elítélték Schobert Norbit! Ennyit kapott!
Schobert Norbert neve 2013-ban került elő először a jogsértések gyanújával, amikor kiderült: felesége, Rubint Réka DVD-in olyan zenék szólaltak meg, amelyekért állítólag nem fizettek szerzői jogdíjat. Norbi persze azonnal védekezett: szerinte minden rendben volt, jogszerűen jártak el, sőt állítása szerint saját dalokat is íratott a kiadványokhoz. Sok millióról van szó.
A Bírósági ítélet megszületett – Kimondták: Schobert bűnös
MUTATJUK MENNYIT KAPOTT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Horiba MIRA tesztpályán kipróbált Hybrid 140 9,6 másodperc alatt gyorsult fel 60 mph-ra. Ez talán lassúnak tűnhet, de ebben a kategóriában versenyképes érték. Ugyanakkor észrevettük, hogy elég nagy különbség van a teljesítményben attól függően, hogy a kis meghajtó akkumulátor éppen fel van-e töltve, vagy éppen lemerült.
Utóbbi esetben a Duster nem indul túl fürgén, és ezután is nehézkesen mozog, több mint 11 másodpercbe telik, míg eléri a 60 mph-t. Ez önmagában még nem ok arra, hogy elkerüljük a teljes hibrid változatot, ráadásul a töltöttségi szintet nemigen tudjuk befolyásolni (folyamatosan gyors ütemben merül és töltődik), de ez az ingadozás időnként meglepetést okozhat.
„Menet közbeni” gyorsulási adatokat nem tudunk közölni, mivel bár a hajtáslánc négy fokozatot kínál, a vezető ezek közül nem választhat. Az autó EV módban indul, majd saját belátása szerint kezeli a benzinmotort.
A hajtásrendszer kellemes és sima, ha nyugodtan vezetünk, és hagyjuk, hogy az elektromotor végezze a munka nagy részét. A gázpedálra adott reakció kellemesen közvetlen, és városi környezetben meglepően ritkán van szükség a 1,6 literes motor bekapcsolására. Elővárosi környezetben a Duster kifinomultabb benyomást kelt, mint amit egy alap-kategóriás crossovertől várnánk. Ugyanakkor bármilyen dinamikusabb vezetés vagy hosszabb emelkedő szakasz megzavarhatja a hibrid hajtásláncot, és kiszámíthatatlan viselkedést eredményezhet. A tartósan magas fordulatszám nem ritka, és azonnal lerántja a leplet a Duster kényelmes és meglepően igényes álcájáról.
Autópályán vagy főúton történő előzés általában néhány visszaváltást igényel, bár a 8,7 másodperces 30–70 mph gyorsulás azt mutatja, hogy az autó inkább arra lett tervezve, hogy a forgalom tempóját kövesse, mintsem kimagasló teljesítményt nyújtson.
A teszten kívül vezetett más változatok alapján mi a kézi váltós enyhe hibridet (mild hybrid) választanánk. A teljes hibrid kényelmes társ, de a TCe 130 MHEV motor tűnik a legmegfelelőbbnek ehhez az autóhoz.
