Kész, vége! Döntöttek az idősek jogosítványáról!
Az Európai Unió új szabályozása alapjaiban formálja át a vezetői engedélyek rendszerét. Létrejön egy egységes digitális jogosítvány, amely minden tagállamban érvényes lesz. Ennek bevezetésével a cél a határokon átnyúló mobilitás egyszerűsítése és a jogosítványok ellenőrizhetőségének korszerűsítése. Az új típusú okmány legfeljebb 15 évig marad érvényes, így a jövőben rendszeres megújításokra lesz szükség.
EZ LESZ AZ IDŐSEK JOGOSÍTVÁNYÁVAL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Abban az időszakban, amikor számos autómárka kivonul a városi kisautók szegmenséből, a Toyota Aygo X új megközelítést hozott a megszokott receptbe. A mini Toyota vagány, álterepjárós megjelenése és játékos karaktere különös vonzerőt kölcsönöz neki, és jól elkülöníti az osztály „komolyabb” szereplőitől. Ugyanakkor az Aygo X nem olyan kifinomult, praktikus vagy olcsó, mint közvetlen városi vetélytársai – sőt, árával már inkább a nagyobb, tágasabb és erősebb kisautók kategóriájába esik, így vásárlása inkább érzelmi, mint racionális döntés lehet.
A Toyota Aygo eredetileg az egyik első olyan mini volt, amely a kisautók alatti szegmensben kínált háromhengeres, fürge motort, sokféle személyre szabási lehetőséget és éppen elegendő helyet négy fő számára. Az első generáció 2005 és 2014 között készült, míg az utódja egészen 2021-ig maradt piacon. Bár sok más gyártó ez idő alatt kivonult a szegmensből, a Toyota nem adta fel, és 2022-ben bemutatta az Aygo X-et.
Az Aygo első két generációja műszakilag megegyezett a Citroën C1-gyel és a Peugeot 108-cal, sőt ugyanabban a csehországi gyárban is készültek. Az Aygo X viszont már teljes egészében Toyota-fejlesztés, és a Yaris kisautó lerövidített padlólemezére épül. Ennek ellenére a Yaris hibrid hajtásláncát nem örökölte meg – költségtakarékossági okokból. Ehelyett a kínálatban egyetlen, 1,0 literes háromhengeres benzinmotor szerepel, amely ötfokozatú kézi vagy fokozatmentes CVT automata váltóval választható.
Míg elődei számos más városi kisautóval kényszerültek versenyezni, addig az Aygo X már jóval ritkásabb mezőnyben indul, mivel a szegmens szereplőinek száma jelentősen csökkent. A legfőbb riválisai ma már a Kia Picanto és a Hyundai i10 testvérmodellek, a közel tízéves Volkswagen up!, illetve a stílusos Fiat 500 – mind a legújabb elektromos változat, mind az idősebb, enyhén hibrid verzió. A magasabb felszereltségű Aygo X modellek ára ugyanakkor már veszélyesen közel esik olyan kisautókhoz, mint a Renault Clio vagy az Opel Corsa, amelyek nemcsak tágasabbak és erősebbek, de sokkal kifinomultabbak is.
Az alapáron közel 16 000 fontért kínált belépő szintű Pure felszereltség már tartalmaz 17 colos felniket, 7 colos érintőképernyőt, Apple CarPlay-t és Android Auto-t, adaptív tempomatot és tolatókamerát. Az Edge felszereltség 1 100 font felárért nagyobb, 18 colos kerekeket, automata klímát, 8 colos kijelzőt és ködlámpákat kínál. A tesztelt Exclusive csúcsmodell pedig LED fényszórókkal, első-hátsó parkolóradarral, még nagyobb, 9 colos központi kijelzővel és vezeték nélküli telefontöltéssel rendelkezik – mindez körülbelül 19 000 fontos árcédulát jelent.
