Feladta a harcot a NOX frontembere!
Az elmúlt időszakban új lendületet vett a Péter Szabó Szilvi és Nagy Tamás nevével fémjelzett NOX, koncertjeik sorra teltházasak, naptáruk zsúfolásig megtelt fellépésekkel. Azonban a diadalmenet közepette súlyos fordulat következett be.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A fiatalabb vásárlókat célzó Volvo C30-at a gyártó négyüléses sportkupéként jellemzi, valójában azonban ez a vagány háromajtós ferdehátú inkább alternatívája a már jól ismert prémium kompakt modelleknek, mint például a BMW 1-es sorozatnak vagy az Audi A3-nak. A modell 2006-ban jelent meg a szalonokban, majd 2010-ben ráncfelvarráson esett át, amely során hátranyúló fényszórókat és élesebb, modernebb orrkialakítást kapott. A Volvo a 2012-ben bevezetett, praktikusabb V40 megjelenése után jelentősen lecsökkentette a C30 kínálatát, és a modell forgalmazása hamarosan teljesen megszűnik. Ez azt jelenti, hogy jelenleg már csak két felszereltségi szint – SE Lux és R-Design – közül lehet választani, valamint kétféle motor érhető el: a hatfokozatú kézi váltóval szerelt, takarékos 1,6 literes D2 dízelmotor és a 2,0 literes, 143 lóerős benzines, ötsebességes váltóval.
A legjobb választás a C30 D2 DRIVe (115 LE) SE stop-start változat.
A korábban széles motorválasztékot mára két opcióra szűkítették: az 1,6 literes, 113 lóerős D2 dízelmotorra és a 2,0 literes, 143 lóerős benzinesre, amely 185 Nm nyomatékot kínál. Annak ellenére, hogy a C30 sportos megjelenésű, vezetési élményben nem veszi fel a versenyt a BMW 1-es sorozat, a Renault Megane Coupe vagy az Audi A3 által nyújtott dinamizmussal. Nem kimagasló a tapadás vagy a karosszériamozgások kontrollálása, és a kormányzás is visszajelzésekben szegény. Ugyanakkor a kezelhetősége korrekt, és a R-Design kivételével az összes változat kényelmes rugózást kínál.
