Valóban máskor érkezik a nyugdíj?
Az elmúlt napokban több közösségi oldalon is terjedni kezdett az a hír, miszerint a pünkösdi hosszú hétvége miatt később érkezne a nyugdíj. A bejegyzések pánikot kelthettek az idősek körében, sokan kérdezték meg hozzátartozóikat vagy éppen a postást, hogy valóban várható-e csúszás a kifizetésekben.
Nézzük pontosan mikor érkezik a nyugdíj!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
El kell ismerni a Citroent azért, hogy még mindig gyárt olyan autót, mint a C6 – a főbb gyártók, mint a Ford, Vauxhall, Renault és Peugeot mind kiszálltak ebből a piaci szegmensből. Valójában a Citroen DS5 szinte teljesen leváltotta a C6-ot, de a nagy executive modell egy vonzó, különc alternatívát kínál olyan autók ellen, mint a BMW 5-ös sorozat. Lenyűgöző a megjelenése, autópályán nagyszerű a rugózása, és a nagy V6 dízelmotorja elég erős. Emellett rengeteg alapfelszereltség jár hozzá, és hátul is bőséges a hely. Azonban újonnan megvásárolni nem kis bátorságot igényel – az autó tulajdonlása rémálommá válhat, köszönhetően a rossz szerviznek, szörnyű visszamaradó értéknek és potenciális megbízhatatlanságnak. A 3,0 literes V6 dízelmotor 240 lóerőt ad, ami laza, de gyors haladást tesz lehetővé. A 0-60 mph-es gyorsulás kevesebb, mint kilenc másodperc alatt történik, ami nem tűnik villámgyorsnak, de a hatfokozatú automata váltó erős gázreakciót biztosít, és a nagy Citroen 150 mph-ig is képes haladni.
Kanyarokban a kormányzás bizonytalan és túlsegített, így ha felgyorsítasz, inkább bizalmi játék az egész. Az aktív felfüggesztés jól csökkenti a karosszéria dőlést, de ez nem sportos szedán. Sajnos a C6 nem úszik át minden úthibán olyan simán, mint a DS tette. Autópályán rendben van, a szélzaj szinte teljesen hiányzik nagy sebességnél, de városi körülmények között a kátyúk és úthibák nem igazán szűrtek, ami rontja a finomság érzetét. A jó hír, hogy a Citroen szerint a C6 majdnem 40 mpg-t fogyaszt, és egy autópályás úton valószínűleg ehhez közel is jársz. A rossz hír, hogy a nagy V6 nem túl környezetbarát, CO2-kibocsátása 190 g/km, így adóköltsége magas lesz. Másrészt a visszamaradó értékek lesújtóak: kevés autó veszít annyit az értékéből, mint egy Citroen C6, amikor legördül a kereskedő telepről – és bár kedvezményt kaphatsz, még így is körülbelül 35 000 fontot fogsz fizetni érte.
