Már csak így fogod tudni átvenni a nyugdíjad!
2025-től több módosítás lép életbe a készpénzfelvétel szabályozásában Magyarországon. Díjmentes készpénzfelvétel továbbra is elérhető A havi két alkalommal ami a nyugdíjadat is érinti! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Omoda természetesen pontosan tisztában van mindezzel, és fiatalságát úgy próbálja ellensúlyozni, hogy árban messze aláígér prémium riválisainak – több ezer fonttal olcsóbb náluk. Az egyetlen elérhető modell, az Omoda 9, összkerékhajtású, Super Hybrid System (SHS) plug-in hibrid hajtáslánccal érkezik, és az egyetlen választható extra a fényezés – minden más alapfelszereltségként jár. Ez azt jelenti, hogy az autó jóval gazdagabban felszerelt, és lényegesen olcsóbb például egy Volvo XC60 vagy GLC plug-in hibridnél.
Az Omoda 9 azonban valójában sokkal inkább a plug-in hibrid Skoda Kodiaq, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 és Tayron ellenfele – olyan márkák, amelyek az elmúlt tíz évben egyre határozottabban törtek a prémium irányba. Ahogy korábban is említettük: a „prémium” kategória mára elég zavarossá vált.
Az biztos, hogy az Omoda rengeteg versenytárssal néz szembe – és hogy valóban prémiumként tekinthetünk-e rá, az végső soron a személyes megítéléseden múlik.
Az Omoda 9 külső formaterve számos más márkát idéz, így összességében egy határozott, modern, bizonyos szögekből kifejezetten Lexus-szerű megjelenést kapunk. Nem tolakodó, inkább visszafogottan elegáns – bár kissé utánérzés-szerű és talán egy kicsit unalmas. Közel 4,8 méteres hosszával és 1,67 méteres magasságával méretre a Skoda Kodiaq-hoz hasonló, azonban az alacsonyabb tetővonal miatt nyúlánkabbnak hat.
Ahogy manapság elvárható, teljes LED-es fényszórókkal érkezik, hátul végigfutó fénycsíkkal, és kérésre matt fényezéssel is rendelhető. Alapfelszereltségként 20 colos könnyűfém felniket kap. A hátsó üléssorban bőséges a hely, különösen a lábtér tágas, és a széria panorámatető világossá és levegőssé teszi az utasteret. A 660 literes csomagtartó széles, jól pakolható padlófelületet kínál, de sekélyebb, mint a Skoda Kodiaq vagy a Peugeot 5008 csomagtere. Alig van padló alatti tárolóhely, és a fix hátsó ülések egyszerűen, 60/40 arányban dönthetők, így léteznek ennél praktikusabb csomagterek is. Az Omoda a közeljövőben egy hétüléses modellt is tervez, de az már külön típus lesz, nem a 9-es.
