Aggodalom söpör végig az országon: sokan hiába várják, a megszokottnál nem érkezik meg időben a februári nyugdíj. A telefonok csörögnek, a postások után lesnek, az ATM-eket figyelik – de a pénz csak nem jön. Mi történik? Elakadt a kifizetés? Veszélyben a megélhetés? MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kormányzás és az úttartás terén kifejezetten vonzó az a fajta folyékonyság és alakíthatóság, amelyet a 308-as nyújt. Az ember hamar úgy érzi, hogy ez az autó egy nagyon tudatosan kialakított dinamikai egyensúlyt képvisel, amelyet több tényező együttese hoz létre: a bőséges kerékmozgás, a futómű kifinomult működése, a mérsékelt, de gondosan hangolt rugó-, lengéscsillapító- és stabilizátorrúd-beállítások, valamint az a szemlélet, hogy a karosszéria csak annyi rugózott tömeget hordozzon, amennyi feltétlenül szükséges. Ez az összhang adja meg azt a természetes nyugalmat és magabiztosságot, amely a vezetés során azonnal érezhető.
Ennek az összeállításnak köszönhetően az autó nem harcba száll az útfelülettel, hanem inkább párbeszédet folytat vele. Nem próbálja mindenáron elnyomni az út egyenetlenségeit vagy mereven ellenállni nekik, hanem együtt él velük, finoman reagálva a változó körülményekre. Az eredmény egy rendkívül kellemes, szabadon áramló dinamikus karakter, amely hosszabb távon is nyugodt, mégis élvezetes vezetési élményt kínál. A kisebb átmérőjű kormánykerék ugyanakkor megosztotta a tesztelőket, főként azért, mert továbbra is arra kényszeríti a Peugeot-t, hogy alacsony sebességnél erősebb szervokormány-rásegítést alkalmazzon, mint amire sok más gyártónál szükség van.