Márciusban még időben, a jól ismert dátum környékén érkezett a nyugdíj, és sokan fellélegezhetnek, hogy legalább most nincs meglepetés. A háttérben azonban már készül valami, ami az egész évet átszabja. A hivatalos kifizetési rendről van szó!
MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën e‑C3 egy friss, városi‑ és kisautós kategóriába szánt teljesen elektromos modell, amelyet úgy terveztek, hogy a lehető legkedvezőbb áron kínáljon mindennapi elektromos mobilitást anélkül, hogy túlságosan kompromisszumos élményt adna. A gyártó ezzel a típussal azt a piaci rést célozza meg, ahol sok vásárló még ma is belső égésű motoros kisautót választana, de szeretne belépni az elektromos autók világába megfizethető költségek mellett. A Citroën e‑C3 mind külső formájában, mind műszaki tartalmában a racionalitásra és a használhatóságra helyezi a hangsúlyt, miközben a francia márka jellegzetes dizájn‑stílusjegyeit viseli magán.
A külső megjelenésről elmondható, hogy a e‑C3 formavilága visszafogott, de kellemes kisautós stílust sugároz, amely könnyen felismerhető mint városi kisautó. A karosszéria arányai kompaktak, így az autó ideális mindennapi közlekedéshez szűk utcákban vagy parkolóhelyek között. Alapvetően ötajtós kialakítású, így az utasok kényelmesen be‑ és kiszállhatnak, és a hátsó utasok számára is viszonylag jó fej‑ és lábtér áll rendelkezésre a kategórián belül. A karosszéria magassága enyhén meghaladja a hagyományos szuperminiket, ami javítja a kilátást és könnyebbé teszi a be‑ és kiszállást.
A hajtáslánc tekintetében a e‑C3 egy egyszerű, egyetlen villanymotorral rendelkezik, amely az első tengelyt hajtja. A motor teljesítménye körülbelül 113 lóerő (83 kW), és 120 Nm nyomatékot ad le, ami a mindennapi városi használat során elegendőnek bizonyul, de nem ad sportos gyorsulást vagy dinamikus autózási élményt. A 0‑100 km/óra gyorsulási adat körülbelül 10,4 másodperc körül alakul, ami inkább „átlagos” teljesítménynek számít, de a városi közlekedésben és a mindennapi szituációkban abszolút elegendő. A végsebesség korlátozott, nagyjából 130 km/óra körül, ami szintén jelzi, hogy a e‑C3‑at nem elsősorban hosszabb autópályás utazásokra tervezték, hanem inkább városi és elővárosi közlekedésre.