Magyar Péter ezzel meg is nyerte sokak szerint: Kedden olyan bejelentés hangzott el, amely azonnal felkavarta a közéletet: Magyar Péter nyilvánosan ismertette, hogyan alakítaná át a nyugdíjrendszert a Tisza Párt, ha kormányra kerülne. A program fókuszában a nyugdíjasok mindennapjait közvetlenül érintő, kézzelfogható változtatások állnak – több ponton olyan megoldásokkal, amelyekre kevesen számítottak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A nagy akku lassan töltődik AC-ról, de 200 kW DC maximális sebességgel 10-ről 80 százalékra fél óra alatt feltölthető erős forrásból. A Polestar 4 0-100 km/h sprintje hivatalosan 7,5-7,9 másodperc specifikációtól függően. Két akkuopció: belépő 58,3 kWh, a többi 81,4 kWh (nehezebb, ezért lassabb gyorsulás). Alacsony sebességnél a 19 colos kerekekkel felszerelt GT-Line és GT-Line S kissé remegős egyenetlenségeken. Nem kemény, de nem is ül le teljesen. Sokkal jobb az Air trim 17 colos kerekeivel, ami sokkal kényelmesebb.
Fékezésnél imádjuk a kormány mögötti paddléket a motorregeneráció finomhangolásához. Viszont észrevettük, hogy a fékregeneráció kissé kienged mielőtt a mechanikus fékek bekapcsolnak; a váltás nem olyan sima, mint drágább riválisoknál.
A Polestar 4 egy izgalmas elektromos jármű, amely a skandináv dizájn precizitását ötvözi a modern technológiával. Képzeljük el, ahogy Göteborg utcáin suhan, ahol a svéd márka gyökerei erednek. A karosszéria alacsonyabb, mint egy tipikus SUV-nál, ami alacsonyabb súlypontot biztosít, javítva a stabilitást kanyarokban. A beltér letisztult, minimál designnal bír, prémium anyagokkal, mint a vegán bőr és reciklált műanyagok. Az infotainment rendszer Android Automotive alapú, Google beépítve, így navigáció, zene és appok egy helyen. A hangrendszer Bowers & Wilkins, 25 hangszóróval a csúcsmodellben, kristálytiszta hangzással.