Balhé volt Orbán Viktor ünnepi beszéde alatt!
Március 15-én, szombaton, délelőtt 11 óra után tartotta ünnepi beszédét Orbán Viktor miniszterelnök a Nemzeti Múzeumnál. A Kossuth téren már 9 órától várták a látogatókat, míg az állami ünnepség 10:30-kor kezdődött a Múzeumkertben. Azonban a Kálvin téren egy kisebb közjáték akasztotta meg a beszédet. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mastert úgy kell vezetni, mint egy kisautót, csak éppen valamivel nagyobb méretben. A 6,41 méteres hosszúság még városi forgalomban is jól kezelhető, de a 2,08 méteres szélesség és a 4,22 méteres tengelytáv már okozhat meglepetéseket. A szűk kanyaroknál például érdemes odafigyelni, hiszen a tengelytáv egy kompakt autó hosszával egyezik meg. Így könnyen előfordulhat oldalhúzás vagy a hátsó kerék megpadkázása. A szélesség pedig problémás lehet a keskeny, belvárosi utcákban.
Sokan azt hiszik, hogy egy ekkora furgonnal borzalmas parkolni, pedig valójában gyakran könnyebb, mint egy kisebb személyautóval. A sík, lapos dobozformának köszönhetően könnyen átlátható, a tükrök nagyok, így jól látható minden, és a Master orra is rövid. Ráadásul körben radarok segítenek, hátul pedig kamera is van. Tehát a parkolás nem okoz gondot, bár elismerem, hogy egy kicsit más megközelítést igényel, mint egy hagyományos személyautó.
A kétliteres turbódízel motor 150 lóerejével és 360 Nm-es nyomatékával könnyedén mozgatja a Master 2,1 tonnás súlyát, és még teljesen megpakolva sem érződik úgy, mintha egy lassú, nehézkes járművel közlekednénk. A városi fogyasztás üresen körülbelül 8 liter volt, ami közel áll a gyári 7,5 literes adatnak. Mivel a Renault a vegyes fogyasztást 7,5 és 9,1 liter közé teszi, valószínű, hogy teljesen megpakolva is 10 liter körüli értéknél megáll.
A Master vezetési élménye nagyjából megegyezik a többi furgon és kisbusz jellemzőivel. A kormányzás könnyed, de kissé imprecíz, a váltó pedig rövid áttételezésű. A terheléshez tervezett futómű kemény (amiben a 4,5 bar nyomással fújt C-s gumik is szerepet játszanak), de rendkívül stabil. Menet közben a Master masszívnak és határozottan magabiztosnak érződik.
